Создание ВАЗ-2103 стало прямым следствием масштабного советско-итальянского сотрудничества. В 1966 году между Министерством автомобильной промышленности СССР и компанией FIAT было подписано соглашение, которое предусматривало не только строительство нового автозавода в Тольятти, но и передачу технологий. Согласно договору, итальянская сторона должна была предоставить документацию на две линейки автомобилей: базовую («норма») и улучшенную («люкс»). Именно к последней категории и относилась будущая «тройка».
От идеи к воплощению: выбор платформы
Изначально итальянские инженеры предлагали взять за основу более современный седан Fiat 125. Однако, несмотря на внешнее сходство с Fiat 124 (прототипом «копейки» ВАЗ-2101), эти модели имели существенные конструктивные различия. В итоге было принято стратегическое решение разрабатывать премиальную модель на уже освоенной платформе ВАЗ-2101. Работы велись совместно со специалистами FIAT, которые представили свой вариант — Fiat 124S, ставший одним из прообразов «тройки».
Чем «тройка» отличалась от «копейки»?
ВАЗ-2103 позиционировался как автомобиль более высокого класса. От базовой модели его отличал целый ряд усовершенствований: изысканное внешнее оформление кузова, другая светотехника (например, четыре круглые фары вместо двух прямоугольных), а также более богатая отделка салона. Водитель получил новую панель приборов, в которую был встроен тахометр — редкая по тем временам опция для массового автомобиля. Важным техническим новшеством стало применение вакуумного усилителя тормозов, что значительно облегчило управление.
Двигатели и этапы производства
Сердцем новой модели стал более мощный 1,5-литровый двигатель, развивавший 72 лошадиные силы. Первые автомобили сошли с конвейера в конце 1972 года, а полноценный серийный выпуск был налажен в 1973-м. В 1977 году появилась модификация ВАЗ-21033, оснащённая 1,3-литровым мотором от ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. Для экспортных рынков, где автомобиль продавался под маркой Lada, предлагался и 1,2-литровый двигатель (64 л.с.). Особого внимания заслуживает небольшая партия ВАЗ-21031, выпущенная для испытаний нового 1,6-литрового силового агрегата мощностью 75 л.с., который позже стал основным для модели ВАЗ-2106.
К 1983 году цена на ВАЗ-2103 составляла 7500 рублей — значительная сумма по меркам того времени. Производство модели продолжалось до 1984 года, и за всё время было выпущено более 1,3 миллиона экземпляров, что свидетельствует о её огромной популярности.
Основные модификации ВАЗ-2103
ВАЗ-2103В (вариант 23) — временная серия 1972 года (около 1000 штук). Отличалась салоном от ВАЗ-2101 и упрощённой проводкой.
ВАЗ-21031 — мелкосерийная версия 1975 года с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л, 80 л.с.), предшественница «шестёрки».
ВАЗ-21032 (1973—1981) — экспортный вариант для стран с левосторонним движением.
ВАЗ-2103 с АКПП (1977—1983) — модель с трёхдиапазонной автоматической коробкой передач GM 3L30 (TH180). Комплектовалась карбюратором Weber. Переоборудование часто выполнялось европейскими дилерами.
ВАЗ-21033 (1977—1983) — версия с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с.), известная на экспорте как Lada 1300S.
ВАЗ-21035 (1973—1981) — экспортная модификация с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л, 64 л.с.).
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: История ВАЗ-2103.