В советскую эпоху по дорогам СССР можно было встретить множество автомобилей, но один из них оставался в тени — это был продукт польской «Фабрики Самоходов» (FSO). В то время как в самой Польше завод активно выпускал лицензионную версию итальянского Fiat 125p, в СССР эта модель не получила широкой известности. Несмотря на неплохие качества, к моменту своего появления автомобиль уже технически устарел. Стремясь модернизировать линейку и придать ей современный вид, польские инженеры создали ряд экспериментальных прототипов, среди которых особое место заняло спортивное купе FSO 1100 Coupe, в народе прозванное «польским Lotus».
Разработка спортивного автомобиля под рабочим названием FSO 1100 Coupe стартовала в 1973 году. Инициатором проекта выступил Мирослав Гурски, возглавлявший научно-технический центр по разработке легковых автомобилей при заводе FSO. К работе вскоре присоединился известный польский дизайнер Збигнев Уотсон, который уже имел опыт создания спортивного купе на базе Polski Fiat 125p.
Инновационный дизайн и конструкция
Основное внимание при создании прототипа было уделено разработке принципиально нового кузова, рассчитанного на четырёх пассажиров. За основу была взята платформа от переднеприводной югославской Zastava 1100p. К ней приварили оригинальный силовой каркас, который впоследствии обшили плоскими стальными панелями. В результате получился двухдверный кузов, выполненный в прогрессивном для своего времени клиновидном стиле.
Збигнев Уотсон не скрывал, что черпал вдохновение в работах итальянских автомобильных дизайнеров. Во внешности FSO 1100 Coupe явно прослеживались черты таких моделей, как Fiat X1/9 и Lotus Esprit.
Обратите внимание: Машина- катастрофа. Или как две дуры захотели машину..
Автомобиль отличался очень низкой крышей и модными на тот момент «слепыми» (скрытыми) фарами, что придавало ему агрессивный и футуристичный вид.
Техническое оснащение и динамика
Сердцем FSO 1100 Coupe стал 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,1 литра, который выдавал 55 лошадиных сил. Силовой агрегат работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Для передней независимой подвески и дисковых тормозов конструкторы использовали решения, заимствованные у Fiat 125p. С такой начинкой автомобиль мог развивать максимальную скорость около 140 км/ч. Безусловно, по современным меркам эти показатели не кажутся впечатляющими, и машина не могла соревноваться с настоящими спортивными автомобилями, но для своего времени и условий это был смелый эксперимент.
Контраст внешнего вида и интерьера
Если экстерьер «польского Lotus» вызывал восхищение, то салон оставлял двойственное впечатление. Водителя встречала массивная пластиковая панель приборов с крупными циферблатами спидометра и тахометра. В отделке широко использовались детали от других моделей Fiat: руль был взят от Fiat X1/9, дверные ручки — от Fiat 132, а большинство переключателей и кнопок — от Fiat 125p. Единственным исключением, разработанным специально для этого прототипа, стали ковшеобразные сиденья с регулировками.
Короткая жизнь и печальный конец
В 1974 году автомобиль впервые был представлен публике на выставке в Варшаве. FSO 1100 Coupe произвёл фурор и завоевал симпатии автолюбителей. Однако руководство страны и завода не видело перспектив в серийном производстве этой модели. Официальной причиной стал дефицит финансирования, а также мнение правительства о непрактичности такого автомобиля для народного хозяйства, где в приоритете были массовые и доступные модели. После завершения выставки судьба единственного прототипа была предрешена — он был уничтожен.
Подписывайтесь, впереди много интересного !!!!
#ваз #fso #тюнинг #авто #лада #tuning #автоваз #car #ваз2114 #mercedes
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: «Социалистический Lotus» получивший прозвище «польский Lotus».Уникальная машина на дорогах ссср!!!.