ВАЗ-2107 — это знаковый российский заднеприводный автомобиль второго (II) группы малого класса, выполненный в кузове седан. Эта модель стала одной из завершающих в линейке легендарной «классики» от АвтоВАЗа. Её производственная история охватывает три десятилетия: с 11 марта 1982 года по 17 апреля 2012 года, что свидетельствует о её невероятной востребованности и народной любви.
Истоки и разработка второго поколения «классики»
Работа над созданием автомобилей второго поколения началась в конструкторском бюро АвтоВАЗа ещё в начале 1970-х годов. Инженеры ставили перед собой амбициозную задачу: разработать достойную замену первым моделям завода — ВАЗ-2101 «Жигули», ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. По аналогии с предыдущей линейкой планировалось выпустить три ключевые модификации: базовый седан (будущая «пятёрка» — ВАЗ-2105), практичный универсал (ВАЗ-2104) и более статусный, комфортабельный седан (ВАЗ-2107). Первые опытные образцы «семёрки» были собраны и испытаны в 1978 году, а серийный выпуск модели был официально запущен в марте 1982 года. Важной вехой в истории автомобиля стал 2006 год, когда всё классическое семейство (кроме снимавшейся с производства «шестёрки») прошло через ребрендинг.
В результате этого обновления легендарные «Жигули» ВАЗ-2107 стали официально именоваться LADA 2107, что соответствовало новой маркетинговой стратегии завода.
Наследие и эволюция модели
По своей сути ВАЗ-2107 представлял собой модернизированную и более оснащённую версию базовой модели ВАЗ-2105. Обе эти машины, в свою очередь, являются глубокой переработкой итальянского Fiat 124 — малолитражного седана 1966 года, удостоенного в 1967 году звания «Европейский автомобиль года». На внешних рынках «семёрка» была известна под разными именами: Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet или Lada 1500, что подчёркивало её международное признание.
Автором дизайна многих автомобилей классического семейства, включая и «семёрку», является талантливый советский дизайнер Владимир Степанов.
География производства и завершение эпохи
Производство ВАЗ-2107 не ограничивалось Тольятти. С 2002 по 2012 годы модификация ВАЗ-21070 выпускалась на нескольких заводах Украины (ЛуАЗ, ЗАЗ, КрАСЗ). В мае 2008 года сборка LADA 2107 была налажена на заводе «Пищемаш» в Аргуне (Чеченская Республика).
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
С марта 2011 года к выпуску модели подключился Ижевский автозавод («ИжАвто»).Однако эпоха подходила к концу. В апреле 2012 года руководство АвтоВАЗа во главе с Игорем Комаровым приняло непростое решение окончательно остановить выпуск LADA 2107 на «ИжАвто». Причиной стали резко упавший спрос на устаревшую модель и необходимость перепрофилирования мощностей под запуск новой, современной Lada Granta. Последний седан сошёл с конвейера 17 апреля 2012 года. Примечательно, что в Египте сборка «семёрки» продолжалась до начала 2014 года, после чего производство этой модели было прекращено во всём мире. Универсал ВАЗ-2104, технически и визуально близкий к седану, продержался на конвейере немного дольше — до 17 сентября 2012 года.
Народное признание и статистика
Несмотря на завершение производства, популярность «семёрки» оставалась феноменальной. Исследование аналитического агентства «Автостат», проведённое в марте 2017 года, показало, что LADA 2107 является самым распространённым легковым автомобилем на дорогах России. На тот момент за рулём этой модели находились 1,75 миллиона россиян, что стало лучшим свидетельством её надёжности, ремонтопригодности и народной любви.
Спасибо за внимание! Подпишись на раздел Авто ТВ, чтобы не пропустить новые статьи.
#ваз2107 #автоваз #машиныссср #автомобильнаяистория #автотв
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: История создания заднеприводного автомобиля второй группы малого класса ваз-2107.