На первый взгляд, ассоциация канадской компании BRP, известной своими снегоходами и квадроциклами, с миром мотоциклов, да еще и электрических, кажется неожиданной. Однако это уже не фантастика, а реальность ближайшего будущего. Bombardier Recreational Products совершила смелый шаг, представив концепты целого семейства электромотоциклов. Хотя точные сроки выхода серийных моделей пока не определены, уже сейчас можно оценить амбициозные замыслы компании и те инновационные подходы, которые она планирует внедрить в создание двухколесной электротехники.
Электрические концепты BRP: истоки и перспективы
Возникает закономерный вопрос: откуда у BRP взялся необходимый технологический задел для проектирования электромотоциклов? Ответ кроется в стратегическом приобретении 2018 года. Тогда канадская компания выкупила активы обанкротившейся Alta Motors — стартапа, который создал многообещающий электробайк Redshift, но не смог удержаться на рынке. Эти наработки позволили BRP представить первые концепты: электромодификацию трехколесного Can-Am Ryker, а также двухколесные модели — скутер CT1 и мотоцикл CT2. К сожалению, они остались на стадии концептов.
Сегодня планы BRP выглядят куда масштабнее. Компания запатентовала целую линейку электромотоциклов, включающую внедорожные, дорожные модели, круизеры, классики и даже спортбайки. Ключевая инновация заключается в том, что все они будут построены на единой модульной платформе, использующей общую раму и аккумуляторную батарею. Такой подход, по задумке инженеров, способен совершить прорыв в индустрии электротранспорта.
Модульная платформа: за и против
Идея единой платформы для разных моделей давно вызывает споры среди энтузиастов. Одни видят в этом прогресс и эффективность, другие — упадок инженерной мысли и потерю индивидуальности. Давайте объективно рассмотрим основные преимущества и недостатки такого подхода.
Концепт, как могла бы выглядеть электрическая мототехника BRP, если бы пошла в серию в 2018 году.
· Унификация запчастей. Это главный экономический фактор. Когда несколько транспортных средств используют одинаковые узлы и агрегаты, их обслуживание становится проще и дешевле. Владельцу легче найти нужную деталь, а производителю — организовать логистику.
Обратите внимание: Новая ока 2022: сколько будет стоить малышка?.
· Упрощение производства. Использование одной платформы снижает затраты на производственные линии и оснастку. Это упрощает процесс сборки и в конечном итоге может положительно сказаться на розничной цене готовой продукции.
Чертеж будущего мотоцикла из патента.
· Концентрация на ключевых элементах. Не нужно «изобретать велосипед» для каждой модели. Инженеры могут сфокусировать усилия на доработке и совершенствовании навесного оборудования (подвески, тормозов, эргономики), которое во многом и определяет характер мотоцикла.
· Риск потери индивидуальности. Это основной аргумент противников унификации. Автомобильный мир уже столкнулся с тем, что модели разных классов и брендов стали похожи. В мотоиндустрии эта тенденция тоже присутствует (например, платформа Kawasaki ER-6), но пока производителям удается сохранять уникальный облик даже для техники на общей базе. Будем надеяться, что BRP также сможет придать каждой модели свой характер.
На одной платформе планируется выпуск разных классов мотоциклов: от эндуро до спортбайка.
Инженерные инновации BRP: мотор на маятнике
Даже в рамках, казалось бы, стандартной идеи модульной платформы, инженеры BRP предложили революционное решение. Они планируют размещать электродвигатель не на раме, как это принято у большинства конкурентов, а крепить его непосредственно к передней части маятника задней подвески! Такая компоновка предоставляет невероятную гибкость: для разных классов мотоциклов (спортбайка, эндуро, круизера) можно будет подбирать маятник и мотор с нужными характеристиками, не меняя всю конструкцию платформы.
Конструкция маятника также необычна — он односторонний (свеча). Электромотор, расположенный рядом с его шарниром, приводит в движение крупный редукторный узел. Крутящий момент передается на заднее колесо через цепь со встроенным натяжителем. Для снижения шума (который, вопреки мифам, есть и у электробайков) и улучшения смазки, вся эта приводная система заключена в защитный кожух. Это комплексное и элегантное инженерное решение.
Чертеж конструкции модульной платформы.
Таким образом, в скором будущем мы можем стать свидетелями появления на рынке электрических мотоциклов от BRP, которые будут отличаться не просто нулевыми выбросами, но и уникальной, продуманной архитектурой. Нетрадиционная компоновка силового агрегата обещает положительно повлиять на развесовку, управляемость и общие ездовые качества.
Update: в сети появилось видео с электрическими мотоциклами Can-Am, что подтверждает активность компании в этом направлении.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш сайт – будет интересно! Не забудьте поставить лайк, нам будет приятно ❤
#brp #motorcycle #major-moto #мотоциклы #мототехника #электрический мотоцикл #электротяга #технологии #патент #разработка
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Электрические мотоциклы brp. Как это будет?.