Легендарному автомобилю ВАЗ-2121 «Нива», отмечающему 45-летний юбилей, суждено было стать первым в мире серийным внедорожником с несущим кузовом. Однако мало кто знает, что в процессе разработки конструкторы рассматривали множество альтернативных решений, включая различные типы привода, двигатели и компоновки. Изначально проект мог пойти по совершенно иному пути.
Истоки проекта: инициатива «снизу»
Распространено мнение, что толчком к созданию «Нивы» стало прямое указание председателя Совета Министров СССР Николая Косыгина в 1970 году. Однако исторические документы, в частности редкая книга Юрия Овчинникова, свидетельствуют, что идея зародилась раньше и исходила от самих инженеров Волжского автозавода. Еще в 1968-1969 годах в НАМИ разрабатывался типaж автомобилей, включавший полноприводный универсал для Ижевского автозавода. Генеральный конструктор ВАЗа В.С. Соловьев задумался о подобной машине в конце 1969 - начале 1970 года, стремясь расширить модельный ряд завода.
Эскизы будущей НИВЫ ВАЗ-2121. Фотография АО АВТОВАЗ
В апреле 1970 года, в преддверии визита Косыгина на ВАЗ, началась активная проработка концепции. Инженерам поставили задачу создать техническое описание полноприводного автомобиля на базе агрегатов моделей «2101» и «2103». В ходе «мозгового штурма» было решено, что это должен быть легковой автомобиль с цельнометаллическим несущим кузовом типа «универсал» и постоянным или отключаемым полным приводом. Уже тогда расчеты указывали на необходимость более мощного двигателя (будущего мотора от «ВАЗ-2106») и риск перегрузки трансмиссии.
Технические дискуссии и смелые предложения
Первый технический совет по проекту «2121» состоялся 20 апреля 1971 года. На нем обсуждались смелые для того времени технические решения, многие из которых так и не были реализованы в серии. Среди предложений фигурировали:
- Поперечное расположение двигателя.
- Дизельный или многотопливный силовой агрегат объемом 1,9 литра.
- Передняя подвеска типа McPherson.
- Гидропневматическая подвеска.
- Независимая задняя подвеска.
- Система регулировки давления в шинах.
- Использование рамы.
Этот список демонстрирует, насколько амбициозными были первоначальные замыслы конструкторов. Однако реалии производства и необходимость унификации заставили искать более простые и надежные решения.
Испытания образцов ВАЗ-2121. Фотография АО АВТОВАЗ
По итогам совета Соловьев принял ключевые решения: использовать двигатель объемом 1,6 литра, стандартные эксплуатационные материалы и кузов со съемным мягким верхом. Было решено начать с создания промежуточных образцов с упрощенным кузовом для испытаний, что позволило выиграть время для окончательного выбора концепции.
Эксперименты с приводом: от сложного к гениально простому
Одним из центральных вопросов был тип привода. Первоначально для прототипа Э2121 разработали сложную пятипозиционную раздаточную коробку, которая позволяла выбирать:
- Только передний привод.
- Только задний привод.
- Полный привод с жесткой блокировкой.
- Полный привод с понижающей передачей.
- Нейтраль.
ВАЗ-2121 НИВА. Фотография АО АВТОВАЗ
Однако от этой схемы отказались. Финальное решение стало классическим и новаторским одновременно: постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и демультипликатором (понижающим рядом), объединенный с серийной, но доработанной, четырехступенчатой коробкой передач через промежуточный вал. Эта схема, примененная в столь компактном автомобиле, не имела аналогов в мире и стала «визитной карточкой» «Нивы».
Итог: рождение легенды из компромиссов
История создания ВАЗ-2121 — это история разумных компромиссов между смелыми инженерными идеями и суровыми требованиями массового производства. Автомобиль, который мог быть дизельным, с независимой подвеской или гидропневматикой, стал простым, надежным и невероятно эффективным для своего времени внедорожником. Он не был «прихотью сверху», а стал результатом инициативы и труда талантливых инженеров ВАЗа. Несмотря на то, что изначально рассматривалась возможность выпуска двух моделей, свет увидела только одна — та самая «Нива», которая стала самым успешным и узнаваемым автомобильным проектом СССР.
Обратите внимание: «Как регулировать клапана и через какой пробег это делать? Рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ-2107».
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Полный, передний и задний привод. Какой именно хотели видеть ниву ваз-2121 ее создатели?.