Легендарная «Нива» всегда славилась своими внедорожными качествами, открывая доступ к самым удалённым уголкам природы. Но что, если бы к её проходимости добавился комфорт полноценного жилого модуля для ночёвки в горах или степи? Такой уникальный автомобиль-кемпер действительно существовал, и его история — это увлекательный сплав советской инженерной мысли и литовского предпринимательства.
Инновационная модульная конструкция
В конце 1980-х — начале 1990-х годов литовская компания Auviga представила эксклюзивный автокемпер на шасси ВАЗ-2121. Его ключевой особенностью стала модульная конструкция жилой надстройки. Она состояла из нескольких независимых блоков: собственно жилого модуля и двух грузовых платформ. Эти элементы соединялись с базовым шасси болтами, имели собственную ось и могли быть быстро отсоединены при необходимости. Для устойчивости жилой модуль оснащался выдвижными опорами.
Использование модульных элементов и болтовых соединений к раме позволяло буквально за несколько минут трансформировать «Ниву» в автономный дом на шести колёсах, а затем так же быстро вернуть её в исходное состояние для поездки. Идея этого необычного транспортного средства принадлежала инженеру Раймундасу Петраускасу. При этом ВАЗ выступил техническим консультантом проекта, а дизайн интерьера жилого отсека разрабатывали специалисты советского автогиганта.
История создания и компания Auviga
Информации об этом автомобиле сохранилось не так много. Известно, что проект был реализован литовским производителем AUVIGA (сокращение от «AUtomobiliny Vlu Gamykla», что переводится как «Завод автомобильных караванов»), базировавшимся в Вильнюсе. Основатель компании, Раймундас Петраускас, ранее работал в конструкторском бюро «АвтоВАЗа», а в 1988 году, используя накопленный опыт, открыл собственное дело.
Компания специализировалась на производстве прицепов-дач, автомобилей-кемперов и мобильных торговых киосков с холодильным оборудованием. Инвестиции в размере 2 миллионов дойчмарок позволили внедрить передовую экологичную технологию изготовления сэндвич-панелей, которые затем экспортировались в скандинавские страны и Германию. Для создания прототипа кемпера Auviga закупила две «Нивы». На заводе в Паневежисе с одной машины срезали крышу, превратив её в тягач, к которому жёстко присоединили второй, переоборудованный в жилой модуль. Готовый образец был отправлен в Тольятти в качестве оплаты за предоставленные автомобили.
Назначение и устройство кемпера
Производитель видел целевой аудиторией жителей СССР, активно отдыхающих на природе. Домик на колёсах Auviga был рассчитан на двух человек и обеспечивал комфортный ночлег вдали от цивилизации. В верхней части располагалась спальная зона с кроватью, а внизу — обеденный стол, шкаф для вещей и отдельный отсек для кухонной утвари. Машина была оборудована газовой плитой с баллоном и умывальником.
Конструктивно кемпер представлял собой тандем из двух частей: передний автомобиль (короткобазный пикап на базе «Нивы») и задний — жилой модуль с собственной осью, окнами и дверью. Из-за крупных габаритов и массы машина получила увеличенные зеркала заднего вида на передних крыльях для повышения безопасности. Было изготовлено два экземпляра, однако с распадом СССР проект был свёрнут, и серийное производство так и не началось.
Плюсы и минусы необычной «Нивы»
Главным достоинством автомобиля был его просторный и хорошо продуманный жилой отсек, содержавший всё необходимое для кратковременного автономного проживания. Для своего времени это был настоящий прорыв в идее автомобильного туризма.
Однако у конструкции имелись и серьёзные недостатки. Высоко расположенный центр тяжести требовал от водителя особой осторожности на поворотах и склонах. Большая масса машины негативно сказывалась на её динамике и расходе топлива. По словам создателей, разработка проекта AUVIGA была официально завершена в 1991 году.
#ваз #лада #авто #lada #нива #niva #отечественный автопром
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Ваз-2121 Auviga: Нива для кемпинга из ссср.