Легендарная трехдверная Нива, несмотря на свою популярность и доступность, имела существенный недостаток — ограниченную практичность для повседневного использования. Компактный багажник, короткая колесная база и всего одна боковая дверь с каждого борта делали её скорее специализированным внедорожником, чем универсальным семейным автомобилем. Это вынуждало покупателей делать непростой выбор между проходимостью и комфортом. Ответом на этот запрос стал пятидверный длиннобазный вариант, который в народе получил меткое прозвище «крокодил».
Истоки проекта: от эксперимента к серийной модели
Старт разработки
В 1990-е годы конструкторы АвтоВАЗа, параллельно с плановыми работами, часто проводили смелые эксперименты. Одним из них стала проверка гипотезы: насколько прочен кузов Нивы и можно ли на его базе создать нечто принципиально новое, например, вместительный минивэн. Так началась история ВАЗ-2131. Чтобы проверить пределы прочности, инженеры взяли два стандартных трехдверных кузова, разрезали их и сварили воедино, создав два экспериментальных остова, удлиненных на 50 сантиметров. Эти прототипы, названные «Консул» и «Президент», стали первым шагом к будущей пятидверке.
Испытания, в том числе с имитацией полной загрузки, доказали, что конструкция Нивы обладает значительным запасом прочности. Этот успех вдохновил на создание полноприводного минивэна ВАЗ-2120 «Надежда». Однако его доводка затянулась, и чтобы не терять наработки, было решено запустить в мелкосерийное производство более консервативный, но востребованный продукт — удлиненную версию самой Нивы.
Промежуточное звено: ВАЗ-2129 «Кедр»
Первой ласточкой стал ВАЗ-2129, неофициально прозванный «Кедр». Выпускавшийся с 1992 по 1994 год, этот автомобиль получил удлиненную на те же 50 см базу, но сохранил всего три двери. Это решение, хотя и увеличило пространство в салоне, создавало неудобства для пассажиров второго ряда. Тем не менее, «Кедр» подтвердил спрос на более вместительную Ниву и показал направление для дальнейшей работы.
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
Логическим развитием стал пятидверный вариант, получивший индекс ВАЗ-2131. К стандартным передним дверям добавились задние, оснащенные вертикальными форточками. Чтобы скрыть сварные швы, образовавшиеся при удлинении, на крыше появилась характерная ступенька, ставшая одной из визуальных отличительных черт модели.
Особенности конструкции «Крокодила»
Секреты удлинения
Производство ВАЗ-2131, начатое в 1995 году, долгое время носило почти кустарный характер. Кузов стандартной трехдверной Нивы буквально распиливали пополам и вваривали дополнительные секции, увеличивая колесную базу с 220 до 270 см, а общую длину автомобиля — до 422 см. Для такой компактной, по современным меркам, машины это были значительные изменения.
Удлинение потребовало серьезного усиления конструкции. В проблемных зонах появились дополнительные усилители лонжеронов и накладки на пол. Возросшая масса автомобиля (до 1350 кг в снаряженном состоянии) сделала стандартный руль слишком тяжелым, что привело к внедрению гидроусилителя руля — опции, которая позже перекочевала и на базовую Ниву.
- Колесная база: увеличена с 220 см до 270 см.
- Габаритная длина: достигла 422 см.
- Конструктивные изменения: добавлены усилители лонжеронов и накладки пола.
Сердце «Крокодила»: новый двигатель
Старый 1.7-литровый двигатель не справлялся с возросшей массой, особенно при полной загрузке в 1850 кг. Для ВАЗ-2131 был специально разработан бензиновый мотор объемом 1.8 литра, развивавший 84 лошадиные силы и 132 Нм крутящего момента. Эта версия с индексом 21312, часто окрашиваемая в темно-зеленый цвет, с ее вытянутым и приземистым силуэтом окончательно закрепила за моделью прозвища «крокодил» или «крок».
Пятидверная Нива была тепло встречена автолюбителями. Они оценили удобство отдельных задних дверей, увеличенное пространство для ног пассажиров и более комфортное заднее сиденье. Успех модели оказался долговечным: в 2006 году она была переименована в LADA 4x4 5D, и её производство продолжается до сих пор, оставаясь свидетельством удачной и востребованной модернизации классической конструкции.
Подписывайтесь на наш сайт в Яндекс.сайт.
#ваз #лада #авто #lada #нива #niva #отечественный автопром
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Полуметровый «крокодил»: история разработки и особенности конструкции ваз-2131.