Мотоцикл Ява (Jawa): почему его покупали, и чем он был хорош

В послевоенное время Европа нуждалась в простом и дешевом транспорте. Там появились малолитражные автомобили, а вот в СССР активно развивалось производство мотоциклетной техники. Мотоциклетная промышленность в Союзе была неплохо развита еще до войны: с 1928 года велось производство довольно интересных моделей «ИЖ», передовые по тем временам крупные модели «ИЖ-1» и «ИЖ-2» с V-образными «двойками» на 1 200 куб.см. Особенность советских мотолюбителей в том, что в селах преимущественно эксплуатировали мотоциклы, которые, часто катали до тех пор, пока что-либо не отвалится.

То есть основная ставка была сделана на то, чтобы по возможности не обслуживать мотоцикл, от слова совсем. В городе же наоборот предпочитали мотоциклы импортного производства. Как известно, такая техника более прихотливая, требует любви и, конечно же, регулярного сервисного обслуживания. Из основных предложений следует отметить MZ производства ГДР, Pannonia из Венгрии и чешскую Jawa. О последнем мотоцикле и пойдет дальше речь. Расскажем, почему «Яву» покупали, и чем она была примечательна.

Почему его покупали

Этот мотоцикл известен своими скоростными показателями: «Яву» покупали те, кто не мог жить без ощущения, когда адреналин вбрасывается в кровь, возникает чувство эйфории. Мотоцикл дарил невероятные впечатления от поездок. Причем, когда мимо владельцев «Юпитера», «Восхода» или «ИЖа» проезжала Jawa, без внимания она не оставалась. Данная техника была известна всем по хорошим эксплуатационным качествам, к тому же притягивал взгляды изящный дизайн мотоцикла, приятный звук работы двигателя. Что касается модельного ряда, то сразу после окончания войны появилась Jawa 250, а спустя еще три года Jawa 350. Эти модели в СССР продавались быстрей горячих пирожков. Не отпугивала мотолюбителей и высокая стоимость – 650 рублей деньги большие для того времени. Но все прекрасно понимали, за что отдавали такие средства, и имели представление, что получат взамен. Данный бренд символизировал надежность, престижность и высокий статус.

Модельный ряд включает такие позиции – Jawa  50, 125, 350, 650 и так далее. Здесь можно найти подходящую мототехнику как для начинающих любителей скорости, так и опытных мотолюбителей. Такая техника, как Jawa 650 Dakar/Sportard оснащена 650-кубовым двигателем. Есть Jawa 650 Style –  сбалансированный по своим характеристикам мотоцикл. Он разработан специально для комфортабельных путешествий на большие дистанции. Закат производства Jawa пришелся на распад Советского Союза. Предприятие осталось с устаревшими моделями, были правда патенты на различные технологии, которые придумали чешские инженеры, но их использовали совсем другие компании. Именно за счет патентов в дальнейшем Ява продолжила существование, но мировым производителем так и не стала. Стали производить бюджетные мотоциклы, способные конкурировать в своем сегменте, но уровень интереса к новым моделям заметно ниже, чем раньше.

Обратите внимание: Тест: как хорошо ты знаешь автомобили марки LADA. История создания и тест..

Современная «Ява» строится на собственном шасси и оснащена моторами иностранного производства, ходовая часть, как и прежде, довольно надежная.

Преимущества Явы, и стоит ли брать технику сегодня

Какие плюсы у этого мотоцикла? В первую очередь простота обслуживания. Для тех, кто разбирается в мотоциклетной технике, не составит труда быстро заменить колеса, снять и отремонтировать двигатель. Второе веское достоинство Явы – надежная конструкций, производитель не жалел «металла» для изготовления техники. То есть в плане прочности и надежности Jawa в несколько раз переигрывает современную китайскую технику. Ей не так страшны удары и падения. Третий серьезный плюс – оригинальный выхлоп. Как звучит двигатель этого мотоцикла, знают многие. Многие приобретают Jawa исключительно за уникальный звук выхлопа, который не оставляет мотоциклистов равнодушными.

Стоит ли брать Яву в 21 веке? Решать исключительно каждому. Это надежная и неприхотливая техника, которая может служить в качестве пусть не основного, а второго или третьего мотоцикла. Ведь каждому опытному мотолюбителю иногда хочется вспомнить былые времена, сесть за руль Явы и прокатиться с ветерком под аккомпанемент ностальгии. Также нельзя не отметить надежный двигатель. Он подходит для дальних поездок, способен выдержать высокие нагрузки и «ходить» многие тысячи километров без единой поломки. Поскольку завод до сих пор работает, то реально достать даже сегодня новые оригинальные детали. Чтобы достать оригинал, стоит постараться, но есть и аналоги, выпускаемые партнерами завода, еще производят запчасти в Китае. Отдельно отметим, что Ява хорошо и уверенно держит дорогу, грунт чуть хуже, но это и логично, ведь данный мотоцикл считается чистокровным «дорожником».

То есть сегодня вы не испытаете проблем с эксплуатацией этой мотоциклетной техники. При должном обслуживании и качественном сервисе она будет ходить еще долгие годы. Сегодня на выбор есть множество масел, которое следует добавлять в топливо. В советские годы многие ездили с маслом М8, но особым шиком считалось «авиационное» масло МС-20. Сейчас же ассортимент значительно шире. Даже выпущенная десятилетия назад Jawa практически ничем не уступает современным мотоциклам, конечно, годы берут свое, и такая техника будет нуждается в более частом и качественном уходе. Но это не «китаец», достаточно всего один раз отремонтировать и настроить Яву, после чего она будет служить верой и правдой.

Jawa 500 OHV Rumpál. Образец 1929 года.

Совместная фотография.

Jawa 350.

Совместная фотография. Ставропольские ребята на Комсомольской горке.

Jawa 350 1965 года выпуска после реставрации.

Jawa 350 1965 года выпуска после реставрации.

Jawa 350/360 с коляской Velorex.

Jawa 350.

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник: https://akppwiki.ru/motocikl-yava-jawa-pochemu-ego-pokupali-i-chem-on-byl-xorosh.html

Больше интересных статей здесь: Обзор.

Источник статьи: Мотоцикл Ява (Jawa): почему его покупали, и чем он был хорош.



Закрыть ☒