Хочу поделиться интересным случаем из практики, который выходит за рамки стандартных неисправностей автомобильной электрики.
На автомобиле ВАЗ 2106 перестал работать дальний свет фар с правой стороны (со стороны пассажира). Обе лампы на этой стороне не загорались.
Первое, что приходит в голову при такой проблеме на классических Жигулях – это слабый контакт в блоке предохранителей. Часто бывает достаточно просто пошевелить предохранитель, и свет появляется. Это распространённая «болезнь» данных автомобилей.
Здравствуйте, уважаемые подписчики и читатели канала «Электрик со стажем».
Стоит напомнить, что за дальний свет на «шестёрке» отвечают два отдельных предохранителя: третий (F3) – для левой стороны, четвёртый (F4) – для правой. Это видно на принципиальной схеме.
Я проверил и пошевелил соответствующий предохранитель – результата не было. Сам предохранитель оказался целым.
Правильная диагностика предохранителя на ВАЗ 2106
Для понимания процесса давайте обратимся к схеме электрооборудования и устройству блока предохранителей.
Схема световых приборов ВАЗ 2106
Расположение предохранителей ВАЗ 2106
Важный момент: напряжение на блок предохранителей приходит на нижние контакты (на схеме – справа), а с верхних контактов уходит к потребителям, в нашем случае – к лампам фар.
Используя простую контрольную лампу на 12В, можно быстро проверить цепь. Один провод контрольки сажаем на массу (например, на болт крепления блока). При включённом дальнем свете лампа должна загораться на нижнем контакте предохранителя F4, что говорит о наличии напряжения. Если предохранитель исправен, то контролька загорится и на его верхнем контакте.
Если на нижнем контакте есть «плюс», а на верхнем – нет, проблема в самом предохранителе или его контактах. В моём случае предохранитель был полностью исправен, что усложнило поиск.
Поиск неисправности в цепи питания ламп
Согласно схеме, две лампы дальнего света с одной стороны включены параллельно. Маловероятно, чтобы они перегорели одновременно, но проверить необходимо.
Я снял отражатель одной из фар и прозвонил лампу мультиметром – нить накала была целой. Однако при подключении контрольки непосредственно к цоколю лампы она не загоралась. Вывод: предохранитель цел, лампа цела, но напряжение до неё не доходит. Значит, обрыв или плохой контакт в проводке.
Снова изучаем схему. От четвёртого предохранителя провод зелёного цвета идёт к лампам, и на его пути есть несколько контактных соединений. Я решил проверить напряжение на одном из таких разъёмов, отмеченном на схеме.
Схема для наглядности поиска обрыва
Обнаружение корня проблемы
Чтобы добраться до контактов, нужно сдвинуть защитную изоляционную трубку (кембрик) на разъёме.
Место возможного плохого контакта в проводке
Когда я попытался сдвинуть трубку, провод с контактным наконечником («папой») просто выпал из неё без усилий.
Провод без должным образом обжатого наконечника
Сняв трубку полностью, я увидел, что «папа» сидела в «маме», но держалась там только за счёт трения. Вытащил её пассатижами и обнаружил причину: наконечник был плохо обжат на заводе и со временем полностью потерял контакт с проводом.
Устранение неисправности дальнего света
Правильным решением было бы обжать новый наконечник на старом проводе с помощью специального инструмента (кримпера). Но под рукой его не оказалось.
Я поступил иначе: нашёл донорский провод с таким же зелёным наконечником-«папой», соединил его со штатным проводом надёжной скруткой и тщательно заизолировал место соединения.
Новый контактный наконечник для замены
Соединение проводов скруткой с последующей изоляцией
После этого я вставил восстановленный разъём на место. Даже не проверяя напряжение, включил дальний свет – и он заработал! Неисправность была устранена.
Результат ремонта – свет работает
Что в этой истории необычного?
Во-первых, заводской брак. За долгие годы работы я привык, что такие контактные наконечники обжаты очень надёжно, и снять их с провода – задача не из лёгких. Здесь же наконечник практически не держался.
Во-вторых, характер поломки. При таком плохом контакте обычно возникают периодические проблемы: свет то появляется, то пропадает от вибрации. В данном же случае контакт пропал раз и навсегда, что случается реже.
Если вам был полезен этот опыт диагностики, ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
До новых встреч в следующих статьях!
Жду ваши вопросы и комментарии к этой истории.
Больше полезных материалов по ремонту автомобилей вы найдёте на нашем сайте.
#ВАЗ 2106
#дальний свет 2106
#электропроводка ваз 2106
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Пропал дальний свет на ваз 2106 интересная причина.