Ford Mustang — это не просто автомобиль, а настоящая икона американского автопрома, десятилетиями олицетворявшая мощь и свободу в образе купе или кабриолета с рёвом V8. Однако эпоха меняется, и вместе с ней трансформируется легенда. Представляем Ford Mustang Mach-E — первый полностью электрический кроссовер от Ford, который смело переосмысливает ДНК культового мустанга для нового, экологичного времени.
Дизайн: Узнаваемый силуэт в новой форме
Несмотря на смену концепции, Mach-E сохраняет дух оригинала. Дизайнеры мастерски перенесли ключевые черты Mustang на кузов современного кроссовера. Автомобиль получил стремительный, мускулистый профиль с длинным капотом, мощными арками колёс и характерной аркообразной линией крыши. Взгляд сразу выхватывает раскосые светодиодные фары и фирменные трёхсекционные задние фонари. Даже логотип Mustang гордо красуется на кузове. Вместо традиционной решётки радиатора — гладкая панель, а дверные ручки заменены на элегантные кнопки в стойках. Задняя часть с заострёнными линиями и интегрированным спойлером добавляет спортивности.
Габариты и платформа
Электрический Mustang построен на адаптированной платформе Ford Kuga. Его размеры впечатляют: длина 4714 мм, ширина 1880 мм и колесная база 2985 мм, что обеспечивает просторный салон. Снаряжённая масса начинается от 1900 кг. В базе автомобиль оснащается 18-дюймовыми дисками, а за дополнительную плату можно установить стильные колёса диаметром до 20 дюймов.
Салон: Футуризм с намёком на классику
Внутри Mach-E — это взгляд в будущее. Интерьер выполнен в минималистичном, высокотехнологичном стиле, но с намёками на наследие Mustang, например, в рельефе передней панели. Качество отделочных материалов — одно из лучших в истории Ford, с обилием мягких поверхностей, чёрного глянца и настраиваемой светодиодной подсветкой. Приборная панель представлена компактным 10,2-дюймовым дисплеем, а выбор режимов движения осуществляется с помощью круглого джойстика.
Центральное место в салоне занимает огромный вертикальный сенсорный экран диагональю 15,5 дюймов, который управляет мультимедийной системой SYNC 4A. Под ним расположен физический регулятор глости и сенсорные клавиши. Система навигации интеллектуально планирует длинные маршруты, автоматически включая зарядные станции в путь.
Практичность и комфорт
Посадка за рулём — низкая для кроссовера, что добавляет спортивных ощущений, хотя немного ограничивает обзор. Передние кресла с отличной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. На втором ряду достаточно места даже для высоких пассажиров, а ширина салона позволяет комфортно разместиться трём взрослым. Практичность на высоте: базовый объём багажника составляет 519 литров, а со сложенными сиденьями — 1690 литров. Дополнительный бонус — 81-литровый «фронтальный» багажник (frunk) под капотом.
Обратите внимание: Дебютант Aston Martin DBX: вседорожный первенец.
Оснащение и технологии
Уровень стандартного оборудования очень высок. Даже базовая комплектация Select включает цифровой доступ без ключа, двухзонный климат-контроль, премиальную аудиосистему, камеру заднего вида, датчики парковки, беспроводную зарядку и адаптивный круиз-контроль. Безопасность обеспечивают 9 подушек воздуха и полный набор ассистентов (экстренное торможение, контроль слепых зон, удержание в полосе). В топовой версии Premium добавляются электроприводы сидений, панорамная крыша, подогрев руля и кресел, парковочный автопилот и аудиосистема Bang & Olufsen.
Электрическая силовая установка
Mach-E предлагает широкий выбор силовых агрегатов. На старте продаж доступны три уровня мощности: 266, 290 и 346 л.с., каждый из которых можно заказать с задним или полным приводом. Флагманская версия развивает колоссальный крутящий момент в 580 Н·м, доступный мгновенно, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды. Для ценителей традиций есть опция, имитирующая звук V8. В будущем линейку пополнит заряженная версия GT мощностью 480 л.с. с разгоном до «сотни» за 3,5 секунды.
Запас хода и зарядка
Автомобиль предлагается с двумя вариантами батарей. Базовая батарея на 75,7 кВт·ч обеспечивает запас хода до 370 км. Для больших дистанций доступна расширенная батарея на 98,8 кВт·ч, которая в самой эффективной заднеприводной версии позволяет проехать до 483 км. Зарядка от быстрой станции постоянного тока до 80% занимает около 40 минут, а от домашней Wallbox — примерно 8-10 часов.
Впечатления от вождения
Mach-E оказался не просто практичным электрокроссовером, а по-настоящему азартным автомобилем. Благодаря низко расположенной тяжёлой батарее центр тяжести смещён вниз, что уменьшает крены в поворотах. Полноприводные версии с системой векторного управления тягой демонстрируют отличную курсовую устойчивость и управляемость. Руль в нормальном режиме лёгкий, но в спортивном режиме «Untamed» усилие возрастает. Подвеска настроена жёстко, обеспечивая чёткую обратную связь, но проезд неровностей может быть ощутим. Доступна опция адаптивных амортизаторов. Система рекуперативного торможения имеет несколько уровней интенсивности, позволяя водителю выбрать предпочтительный режим езды «на одной педали».
Ford Mustang Mach-E уже доступен к заказу. Стартовая цена в США составляет от 44 000 долларов, однако с учётом государственных субсидий и льгот для электромобилей конечная стоимость для покупателя может снизиться примерно до 36 500 долларов.
| Технические характеристики Ford Mustang Mach-E | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная, кг | 2107 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4714/1880/1625 |
| Колесная база, мм | 2972 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1626/1626 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 145 |
| Объем багажника мин/макс, л | 519/1690+81 |
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Двигатель | |
| Тип | Электрический (2) |
| Расположение | Спереди и сзади, поперечно |
| Макс. мощность, л. с. | 346 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 580 |
| Емкость батареи, кВт·ч | 98,8 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | полный |
| Коробка передач | 1-ст. реостатная |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, AdvanceTrac |
| Количество подушек безопасности, шт. | 9 |
| Размер шин | 225/55 R19 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 5,1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Дальность пробега, км | 435 |
| Стоимость автомобиля, долларов | 44 000 – 51 000 |
| Периодичность техобслуживания км | 20 000 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дебютант Ford Mustang Mach-E: классика на новый лад.