История Maserati, начавшаяся в 1914 году, обрела новое дыхание после Второй мировой войны, когда бренд переориентировался с чисто гоночных болидов на создание роскошных спортивных автомобилей для дорог общего пользования. Особую славу и узнаваемость компании принесли модели, чьи имена были позаимствованы у могучих ветров, дующих в разных уголках планеты. Эта традиция стала фирменным знаком, подчеркивающим скорость, мощь и характер машин.
Maserati Mistral (1964): Рождение легенды
Традиция называть автомобили именами ветров началась в 1960-х годах с модели Mistral. Это двухместное купе было создано на базе укороченного шасси модели 3500 GT. Его элегантный, обтекаемый дизайн — заслуга французского стилиста Пьетро Фруа. Именно он предложил имя «Mistral» в честь холодного и стремительного ветра, который пронизывает Лазурный берег. Это был отход от прежних цифровых индексов и начало новой эпохи для бренда.
Владельцы компании, семья Орси, высоко оценили и дизайн, и название. Серийный выпуск Mistral стартовал в 1964 году. Автомобиль предлагался с рядными шестицилиндровыми двигателями объемом от 3,5 до 4,0 литров, мощностью до 255 л.с., что позволяло развивать скорость до 255 км/ч. Помимо выдающейся динамики, Mistral славился дисковыми тормозами на всех колесах, роскошным кожаным салоном и обширным списком опций, включая кондиционер и «автомат». До 1970 года было выпущено около тысячи экземпляров в кузовах купе и кабриолет.
Maserati Ghibli (1966): Стихия пустыни
Следующей «ветряной» моделью стал Ghibli, названный в честь знойного пустынного ветра. Это клиновидное купе с выдвижными фарами и невероятно низкой (116 см) посадкой создал легендарный Джорджетто Джуджаро. Под капотом скрывался 4,7-литровый V8 мощностью 330 л.с., разгонявший тяжелый гран-туризер до 100 км/ч за 6,8 секунды и до 248 км/ч максимума. Несмотря на спортивный характер, Ghibli оставался комфортабельным автомобилем для долгих путешествий.
Эволюция Ghibli: больше мощности и кабриолет
В 1969 году появилась более мощная версия Ghibli SS с 4,9-литровым двигателем (335 л.с.), а также кабриолет Spider. Производство первой генерации Ghibli завершилось в 1972 году, оставив после себя 1274 экземпляра, ставших объектом желания коллекционеров.
Maserati Bora (1971): Середина как стандарт
В ответ на тренд среднемоторных суперкаров, заданный Lamborghini Miura, Maserati представила собственную модель — Bora. Названная в честь холодного северного ветра, она стала первым серийным среднемоторным автомобилем марки. Дизайн снова создал Джуджаро, а за основу были взяты агрегаты от Ghibli. 4,7-литровый V8 развивал 310 л.с., что обеспечивало разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд и максималку в 265 км/ч.
Позже появилась версия Bora SS с 4,9-литровым 330-сильным мотором, способная достигать 280 км/ч и считавшаяся одним из быстрейших автомобилей своего времени. Однако высокая цена и топливный кризис 1974 года ограничили тираж примерно 500 машинами.
Maserati Merak: Доступная альтернатива
Чтобы сделать среднемоторную концепцию более доступной, Maserati выпустила модель Merak. По сути, это была уменьшенная и удешевленная версия Bora, созданная с использованием компонентов от партнера по концерну — Citroën. Вместо V8 устанавливались V6 объемом 2.0 или 3.0 литра. Эта стратегия оказалась успешной: за десятилетие было продано около 1900 автомобилей Merak.
Maserati Khamsin (1974): Наследник Ghibli
Преемником Ghibli стал Khamsin, названный в честь весеннего штормового ветра в Северной Африке. Агрессивное купе с клиновидным профилем от Марчелло Гандини (Bertone) было четырехместным и оснащалось знакомым 4,9-литровым V8, мощность которого снизили до 320 л.с. для соответствия новым экологическим нормам. Благодаря отличной аэродинамике он мог развивать 275 км/ч. Khamsin стал одним из первых в мире автомобилей с адаптивным усилителем руля. К сожалению, экономический кризис помешал коммерческому успеху: с 1974 по 1982 год собрали лишь 430 машин.
Обратите внимание: Премьера Maserati MC20: яркий флагман марки.
Возвращение к истокам: Karif и Shamal
После эпохи моделей Biturbo Maserati вернулась к «ветряным» именам в 1988 году с компактным купе Karif (ветер в Сомали), оснащенным 2,8-литровым турбированным V6. В 1990 году последовал Shamal — мощный суперкар с рубленым дизайном от Гандини. Его 3,2-литровый би-турбо V8 мощностью 326 л.с. разгонял автомобиль до 100 км/ч за 5,3 секунды.
Второе рождение Ghibli
В 1992 году имя Ghibli было возрождено для четырехместного купе бизнес-класса, оснащенного турбированными двигателями V6 и передовыми технологиями, такими как ABS и активная подвеска. Производство второго поколения Ghibli и модели Shamal продолжалось до 1997 года.
Традиция живет: от седана до внедорожника
Славная традиция не прервалась и в XXI веке. В 2013 году имя Ghibli получил уже седан бизнес-класса, предлагавшийся с широкой гаммой двигателей, включая дизельный и гибридный. Первый внедорожник марки, представленный в 2016 году, был назван Levante в честь ветра в Гибралтарском проливе.
История продолжается: анонсированный компактный кроссовер получит имя Grecale, увековечивая еще один знаменитый ветер. Таким образом, каждая эпоха Maserati находит свое отражение в имени, которое символизирует неукротимую энергию, скорость и страсть к движению, заложенную в ДНК бренда.
Метки: Maserati Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 09' 2021Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Страницы истории Maserati: подобно ветру.