ВАЗ 2106, ласково прозванный в народе «Шахой», по праву считается одной из самых знаковых и любимых моделей советского автопрома. Его производство стартовало 21 февраля 1976 года, и с этого момента началась история настоящей автомобильной легенды. Перед инженерами стояла амбициозная задача: создать не просто массовый автомобиль, а безопасную, относительно тихую и экологичную по меркам того времени машину. Итог их работы на десятилетия вперед определил облик отечественного автопарка, а для многих автолюбителей «шестерка» так и осталась непревзойденным символом эпохи.
«Шаха» ВАЗ 2106
Работы над будущей «шестеркой» начались еще в 1974 году под индексом 21031. Дизайнеры отошли от излишнего хрома в отделке, сделав акцент на практичности и современном для середины 70-х внешнем виде. Салон также получил обновление: в нем стало больше функционального пластика, что соответствовало мировым трендам автомобилестроения. В результате получился автомобиль, который сочетал в себе узнаваемую классическую форму кузова и новые, более строгие и лаконичные черты.
Сердце легенды: двигатель и трансмиссия
Одной из ключевых причин огромной популярности ВАЗ 2106 стал его силовой агрегат. Двигатель этой модели — собственная разработка Волжского автозавода, которая отличалась надежностью и ремонтопригодностью. Это был рядный четырехцилиндровый мотор с закрытой системой жидкостного охлаждения, что обеспечивало стабильный тепловой режим.
Агрегат работал на основе четырехтактного цикла и карбюраторной системы питания. Инженеры внедрили комбинированную систему смазки (под давлением и разбрызгиванием), что повышало ресурс деталей и снижало износ. Все это делало «шаху» достаточно динамичной и выносливой машиной для своего класса.
Технические характеристики двигателя:
- Рабочий объем — 1,569 литра;
- Мощность — 75 лошадиных сил;
- Масса двигателя — 121 кг;
- Заявленный ресурс до капремонта — 125 000 км;
- Материал блока цилиндров — чугун;
- Количество цилиндров — 4;
- Диаметр цилиндра — 79 мм;
- Расположение клапанов: 2 клапана на цилиндр, рядное;
- Система питания — карбюратор (позже появились варианты с инжектором);
- Ход поршня — 80 мм;
- Степень сжатия — 8,5;
- Рекомендуемое топливо — АИ-92;
- Расход топлива: городской цикл — около 10 л/100 км, загородный — 7,4 л/100 км;
- Типы свечей зажигания — А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR;
- Расход масла на угар — до 700 г на 1000 км;
- Рекомендуемые моторные масла — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40;
- Емкость системы смазки — 3,5 литра.
Эволюция модели: как менялась «Шаха» за годы выпуска
За долгие годы конвейерной жизни ВАЗ 2106 пережил множество модернизаций, часто продиктованных необходимостью удешевления производства. Уже после 1980 года на автомобиль начали устанавливать более современный карбюратор «Озон». Хромированные накладки на колесных арках уступили место практичным пластиковым — сначала вишневого, а затем черного цвета. Та же участь постигла и решетки вентиляционных отверстий.
К концу 80-х в целях экономии задние фонари заменили на более простые светоотражатели. Исчезли декоративные колпаки на колесах и козырьки между кузовом и бамперами. Зато появились задние барабанные тормоза от ВАЗ-2105, что повысило эффективность торможения. В 90-е годы изменилась логика работы контрольной лампы стояночного тормоза: она стала гореть постоянно при его активации, а не только в момент включения.
Интересное: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
Поздние модели получили новый руль от ВАЗ-2105, инерционные ремни безопасности, а по спецзаказу — даже электростеклоподъемники. К 2000 году, в эпоху экономических трудностей, с «шахи» практически исчезли все хромированные элементы. К сожалению, это время совпало с общим снижением качества сборки, хотя цена на автомобиль при этом росла.
Разнообразие модификаций
Помимо базовой модели, завод выпускал несколько интересных модификаций, адаптированных под разные нужды. ВАЗ 21061 была одной из самых распространенных версий для внутреннего рынка. Ее главной особенностью была упрощенная система охлаждения двигателя: вместо электровентилятора использовалась механическая крыльчатка, установленная на помпе.
Модификация ВАЗ 21061
ВАЗ 21063 позиционировалась как улучшенная комплектация. Она оснащалась датчиком давления масла, электровентилятором охлаждения и имела упрощенную, одинарную систему выпуска отработавших газов. Для этой модели также были доступны бампера от «пятерки».
Настоящим «люксом» в линейке считалась ВАЗ-21065, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год. Эта модификация получила мощный генератор, бесконтактную систему зажигания, 5-ступенчатую КПП и галогенные фары. Салон отличался улучшенной отделкой, а в список оборудования вошли обогрев заднего стекла и противотуманные фары. Кроме того, «шестьдесят пятая» комплектовалась литыми колесами и алюминиевыми бамперами от ВАЗ-2105.
Интересное еще здесь: Обзор.