ВАЗ-2106: Классика, рожденная в гонке
История легендарной «шестерки» (изначально носившей индекс ВАЗ-1111) началась в 1969 году. Проект стартовал с амбициозной целью — создать автомобиль мощностью 208 лошадиных сил. Однако, выйдя на рынок по цене в 16 800 рублей, модель оказалась слишком дорогой для своего времени, что ограничило ее массовую популярность. В поисках успеха конструкторы уже в 1971 году представили ВАЗ-1110 — машину с более мощным силовым агрегатом, но радикально измененным дизайном, который не нашел отклика у консервативных покупателей. Это привело к дальнейшим трансформациям: в 1972 году на базе проекта появилась «Волга» ВАЗ-1310, а к 1974 году был разработан и вовсе инновационный вариант с шарнирно-сочлененной рамой, который, увы, так и остался опытным образцом, не добравшись до конвейера.
ВАЗ Т-280: Смелый эксперимент и спортивная слава
Параллельно с развитием «классических» моделей, АвтоВАЗ вел работу над автомобилями принципиально иной концепции, призванными составить им конкуренцию. В 1970 году публике был представлен ВАЗ Т-260 — революционная для советского автопрома модель. Ее главным новшеством стал первый в истории завода полностью несущий кузов, дополненный современным реечным рулевым управлением.
В техническом оснащении «Т-260» изначально следовала «классике»: 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, пятиступенчатая коробка передач и алюминиевые кузовные панели. Однако настоящий успех к этой линейке пришел лишь с выходом второй генерации — модели ВАЗ Т-263. Эта машина совершила прорыв, получив полный привод при сохранении переднеприводной компоновки и независимой торсионной подвески. Запущенная в серию в 1975 году, «260-я» модель прославилась не на дорогах общего пользования, а на спортивных трассах, завоевав титул чемпиона СССР по ралли. Несмотря на этот успех, производство уникального автомобиля было завершено в 1977 году.
Интересное еще здесь: Обзор.