Делимся практическим опытом по восстановлению работоспособности мотоцикла. В данном случае речь пойдет о стартере модели Mitsuba SM-14, установленном на Yamaha YZF-R6. Агрегат начал проявлять признаки неисправности: вращение стало вялым, появились залипания. Перед владельцем встал классический выбор — приобретать новый узел или попытаться отремонтировать имеющийся. Было принято решение о разборке и детальной диагностике.
Результаты осмотра и выявленные дефекты
Внутренний осмотр выявил ряд критических проблем, объясняющих некорректную работу устройства.
В первую очередь износился щёточный узел. Пружинный держатель (щёточный усилитель) потерял упругость и перестал должным образом прижимать щётки к коллектору.
Сами щётки ранее уже были заменены на неоригинальные, от автомобиля ВАЗ, что можно считать временным решением. Возник вопрос о совместимости: оригинальные щётки были медно-графитовыми, а установленные — графитовыми, что могло приводить к их ускоренному износу. Новый оригинальный щёточный узел оценивался примерно в 4000 рублей.
Следующей проблемой стали прогар ламелей коллектора. При замере мультиметром наблюдался разброс в показаниях сопротивления между различными пластинами — это первый серьёзный сигнал о неисправности.
Наиболее серьёзным дефектом оказался видимый прогар в обмотке якоря под слоем изоляции. Появление такого «чёрного пятака» — верный признак межвиткового замыкания. Это второй тревожный звоночек.
При более внимательном рассмотрении были обнаружены и другие участки с повреждениями изоляции обмотки — третий и окончательный аргумент против ремонта.
Принятие решения и поиск замены
Совокупность найденных дефектов (износ щёток, повреждённый коллектор и подгоревшая обмотка якоря) привела к выводу, что восстановление данного стартера экономически нецелесообразно. Требовалась замена. Встал вопрос: покупать новый агрегат или поискать б/у?
Изучение цен на новые стартеры Mitsuba SM-14 стало неожиданностью — их стоимость оказалась весьма высокой. Такие траты не входили в планы.
Альтернативой стал рынок б/у запчастей. На площадке Avito был найден подходящий вариант. Продавец, у которого уже приобретались детали ранее, предложил стартер со скидкой. Итоговая цена составила 3000 рублей, что стало отличным решением в данной ситуации.
Перед установкой б/у стартер был профилактически обслуживан: очищен, проверен. После монтажа и проверки работоспособности мотоцикл был собран. Надеемся, этот практический опыт окажется полезным для других мотовладельцев, столкнувшихся с подобной проблемой. Ровных дорог и удачных ремонтов!
Интересное еще здесь: Обзор.