Электромобили кардинально изменили представление о динамике разгона, поскольку их электродвигатели обеспечивают максимальное усилие с самого начала движения. Это позволяет им обходить традиционные автомобили с ДВС. Ярчайшим примером такого технологического превосходства стал японский гиперкар Aspark Owl, чьи продажи стартовали в 2021 году.
Рекордная динамика и мощь
Разработанное в Японии купе Aspark Owl сразу же заявило о себе мировым рекордом. На трассе Мисано автомобиль достиг отметки в 100 км/ч всего за 1,72 секунды, что ставит его в один ряд с болидами Формулы-1. Предельная скорость этого электрического суперкара составляет впечатляющие 400 км/ч.
Феноменальная динамика стала возможной благодаря силовой установке из четырёх электромоторов. Их совокупная мощность достигает 2012 лошадиных сил, а крутящий момент — 2000 Н∙м. Энергию для такой мощи обеспечивает батарея ёмкостью 64 кВт∙ч, которой хватает на запас хода около 450 километров.
Высокотехнологичная ходовая часть
Столь же впечатляюще Aspark Owl и замедляется: с 300 км/ч до полной остановки он способен затормозить всего за 10,6 секунды. Это стало возможным благодаря применению карбоново-керамических тормозных механизмов. Автомобиль также оснащён активной подвеской, позволяющей регулировать дорожный просвет в диапазоне от 80 до 160 миллиметров для разных условий движения.
Футуристический дизайн и конструкция
Внешность Aspark Owl не менее экстравагантна, чем его технические характеристики. Низкое (всего 99 см) клиновидное купе с агрессивным передком напоминает гоночные спортпрототипы.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Для удобства входа и выхода двери открываются вверх, а сзади установлено выдвижное антикрыло. Несмотря на использование лёгкого карбонового монокока в конструкции, масса автомобиля составляет 1900 кг.
Кабина, устремлённая в будущее
Внутреннее пространство отделано кожей и карбоном. Приборная панель представлена цифровым дисплеем, а управление системами автомобиля осуществляется через большой сенсорный экран на центральной консоли. Руль имеет спортивную, «срезанную» снизу форму, а ковшеобразные сиденья разделены высоким тоннелем. Традиционные зеркала заменены камерами заднего вида.
Новый Aspark Owl будет выпущен ограниченным тиражом в 50 экземпляров. Продажи будут вестись в Японии, Европе и США по цене 3,5 миллиона долларов за автомобиль.
| Технические характеристики Aspark Owl | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест, шт. | 2/2 |
| Снаряженная, кг | 1900 |
| Двигатель | |
| Тип | Электрический (4) |
| Расположение | Спереди и сзади, поперечно |
| Макс. мощность, л. с. | 2012 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 2000 |
| Емкость батареи, кВт·ч | 64 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | полный |
| Коробка передач | 1-ст. реостатная |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 1,72 |
| Максимальная скорость, км/ч | 400 |
| Дальность пробега, км | 450 |
| Стоимость автомобиля, долларов | 3 500 000 |
Метки: Aspark Owl Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 01' 2021
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Aspark Owl: рекордный электромобиль.