Японский автопроизводитель Mitsubishi представил миру компактный кроссовер ASX 17 февраля 2010 года, начав с внутреннего рынка. Уже к старту Женевского автосалона модель была готова к выходу на международную арену. Однако история этой машины началась раньше: в 2007 году на автосалоне во Франкфурте публике показали прототип под названием Concept-cX. Этот концепт-кар оснащался экологичным дизельным турбодвигателем и инновационной спортивной трансмиссией Twin Clutch SST с двойным сцеплением, что задало высокую планку для будущей серийной версии.
Concept-cX: экологичный прообраз будущего
Прототип ASX, Concept-cX, был разработан с оглядкой на жесткие европейские экологические стандарты. Его сердцем стал экономичный 1,8-литровый дизельный двигатель. Особого внимания заслуживала отделка салона, для которой использовался специальный фирменный пластик, отличавшийся высокой степенью экологической чистоты и прошедший многочисленные экспертные проверки.
Внешность концепта также была продумана: плавные линии кузова, аэродинамический обвес и динамичный, устремленный вперед силуэт. Интерьер поражал нестандартными решениями, такими как оригинальная центральная консоль и рычаг КПП. Центром внимания в салоне стал крупный информационный дисплей, отображающий все ключевые параметры автомобиля.
От концепта к серийному производству
Идея создания Mitsubishi ASX изначально была спортивной — даже его название, аббревиатура от «Active Sport X-over», переводится как «кроссовер для активной спортивной езды». Поэтому вся конструкция и техническое оснащение модели были подчинены идее динамики и отзывчивости.
Серийные автомобили получили современный двигатель, разработанный совместно с подразделением Daimler (MDC Power). Этот силовой агрегат обеспечивает необходимую для спортивного вождения мощность и комфортное управление. Важным преимуществом стала система электронного управления газораспределением MIVEC, которая не только повышает эффективность, но и способствует значительной экономии топлива.
Помимо бензиновых версий, для рынков с высокими экологическими требованиями (например, Европы) были предложены дизельные двигатели семейства Clean Diesel, соответствующие стандарту Евро-5. Их главная особенность — минимальное количество вредных выбросов. Однако эти моторы весьма требовательны к качеству топлива, что ограничило их распространение. К сожалению, из-за этого автомобили с дизельными двигателями Clean Diesel официально не поставлялись в такие страны, как Россия и Украина.
Простор и комфорт салона
Салон Mitsubishi ASX рассчитан на пятерых пассажиров, причем три человека на заднем сиденье могут разместиться с достаточным комфортом. Практичности добавляет трансформируемый задний ряд сидений: стандартный объем багажника в 419 литров можно существенно увеличить для перевозки крупногабаритных грузов.
По отзывам владельцев, в салоне царит ощущение простора и уюта. Целостность интерьеру придают стильные серебристые вставки, а мягкая обивка центральной панели и продуманная цветовая гамма создают почти домашнюю атмосферу.
Для ценителей повышенного комфорта производитель предлагает максимальную комплектацию, которая включает кожаную отделку торпедо, дверных панелей и сидений, а также панорамную крышу со стильной светодиодной подсветкой. Во всех версиях автомобиль оснащен современным бортовым компьютером с жидкокристаллическим дисплеем, отображающим всю необходимую информацию о состоянии систем.
Универсальность для города и трассы
Mitsubishi ASX зарекомендовал себя как универсальный автомобиль. Для городской эксплуатации водители отмечают его отличную маневренность и динамику, что делает его идеальным для плотного трафика. На загородных трассах кроссовер демонстрирует уверенную курсовую устойчивость и комфорт даже на высоких скоростях, что позволяет совершать длительные путешествия без усталости. Таким образом, ASX успешно сочетает в себе качества, важные как для ежедневных поездок по городу, так и для дальних выездов на шоссе.