От классики к суперкару: радикальная трансформация «семёрки»
Болгарская мастерская GB Design, уже известная своими смелыми проектами на базе «Жигулей», представила, пожалуй, самый экстремальный из них. На этот раз объектом для глубокой модернизации стал седан ВАЗ-2107. Если предыдущий их рестомод на базе «копейки» (ВАЗ-2101) сохранял дух оригинала, то эта «семёрка» превратилась в настоящего монстра. Её главная особенность — установленный под капотом легендарный 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GTE, знакомый всем по культовой Toyota Supra A80. Автомобиль получил стильные диски Enkei, а его облик дополнили ненавязчивые, но эффективные аэродинамические элементы.
Невероятная мощность при минимальном весе
Цифры, характеризующие этот проект, поражают воображение. Двигатель, доработанный с помощью нового комплекта турбин Garrett, выдает фантастические 566 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 687 Н·м. Вся эта мощь приводит в движение автомобиль, чей снаряжённый вес составляет всего 907 килограммов. Такое соотношение массы и мощности ставит тюнингованную «Ладу» в один ряд с профессиональными спортивными машинами, драгстерами и лёгкими спорткарами вроде Lotus, делая её невероятно динамичной.
Техническая начинка мирового уровня
Чтобы справиться с такой мощностью, создатели проекта использовали компоненты от признанных мировых автопроизводителей. Механическая коробка передач была позаимствована у спортивного купе Nissan 350Z. Задний мост — усиленный, 8,8-дюймовый, от американского мускулкара Ford Mustang, причём он был специально доработан и изготовлен на заказ. Вся проводка и коммуникации в моторном отсеке и вдоль карданного вала выполнены аккуратно и профессионально, без торчащих проводов, что резко контрастирует со стереотипами о кустарном тюнинге.
Внешний вид и безопасность
Итогом работы стал автомобиль, сочетающий в себе, казалось бы, несочетаемое: качественный профессиональный тюнинг, широкий обвес и битурбированный японский двигатель в кузове классической «Лады». Подвеска стала спортивной, но без радикального снижения клиренса, при этом колея заметно расширена для лучшей устойчивости. Тормозная система — полностью дисковые мощные механизмы по кругу. Кузов получил карбоновую крышу, воздухозаборник и прочный каркас безопасности. Несмотря на гоночный характер, автомобиль остаётся дорожным. Для полной безопасности в нём установлена система пожаротушения. Интерьер стал спартанским и спортивным: кресла OMP, съёмное рулевое колесо, кнопка запуска двигателя. Технической изюминкой стала возможность использования топлива E85 (этанол). Внешний вид завершают привинченные расширители арок, адаптированные бампера, сплошные задние боковые стёкла вместо привычных «треугольников» и яркая зелёная окраска с цветными виниловыми наклейками.
Интересное еще здесь: Обзор.