Рождение легенды: от Fiat 124 до советской «Копейки»
Легендарная «Копейка», ВАЗ-2101, была создана на базе итальянского Fiat 124, однако советские инженеры внесли в конструкцию целый ряд важных изменений, адаптировав автомобиль к суровым российским условиям. Кузов был усилен, двигатель доработан, а дорожный просвет увеличен до впечатляющих 170 мм — по современным меркам это уровень многих кроссоверов. Одним из главных подарков для водителей стало появление полноценной системы отопления салона, что сделало зимние поездки комфортными, а запуск двигателя в мороз — менее проблематичным. Для удобства обслуживания на порогах появились специальные гнёзда для домкрата. Правда, от задних дисковых тормозов пришлось отказаться в пользу барабанных — они оказались более устойчивыми к истиранию на пыльных и грязных дорогах. Сердцем новинки стал 1,2-литровый бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала мощностью 64 л.с., благодаря которому по некоторым параметрам ВАЗ-2101 даже превзошёл своего итальянского предка.
Имя для народа и для мира
Название для нового автомобиля выбирали всем миром — в результате народного голосования победило имя «Жигули», данное в честь живописных гор рядом с Тольятти. Однако для международного рынка это слово оказалось неблагозвучным, поэтому экспортные версии получили звучное и простое имя — LADA.
Триумф на внешнем рынке
Уже в 1971 году первые партии автомобилей отправились за рубеж — в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. За границей LADA быстро завоевала любовь покупателей благодаря своей феноменальной прочности и доступной цене. Только в 1971 году на экспорт ушло более 57 тысяч автомобилей, что составило более трети всего годового экспорта легковых машин из СССР.
Экспортные модификации
Для зарубежного рынка выпускалась специальная версия — Lada 1200 S. Она отличалась от базовой модели окантовкой фар, решёткой радиатора и более комфортными сиденьями с подголовниками. Особенно интересна была модификация для Великобритании — Lada 1300 ES с правым рулём, двухцветной окраской кузова и декоративными боковыми полосами.
Особые версии «Копейки»
Помимо гражданских и экспортных, «Копейка» имела множество уникальных модификаций, созданных для специальных задач.
ВАЗ-21015 «Карат» — секретная модификация для спецслужб. Этот седан оснащался дополнительным бензобаком, усиленной подвеской и мощным 1,6-литровым двигателем от «шестёрки» (ВАЗ-2106). В салоне размещались системы спецсвязи и потайной отсек для оружия, а внешне машина ничем не отличалась от обычного милицейского автомобиля.
Интересное: Рассказываю, какой могла быть "Копейка"! Какие авто не прошли "кастинг" стать "отцом" 2101?!.
ВАЗ-2101 пикап — утилитарная версия, создававшаяся для нужд самого автозавода. Такие машины, переделанные из бракованных седанов путём обрезки задней части кузова, перевозили грузы до 300 кг, служили пожарными машинами и даже участвовали в парадах на главных улицах страны.
ВАЗ-2101-94 — служебная версия для милиции, легко узнаваемая по оранжевому кузову с синей полосой. Под капотом у неё стоял 1,5-литровый двигатель мощностью 71 л.с., разгонявший автомобиль до 156 км/ч, что было важно для оперативной работы.
Народная слава и наследие
«Копейка» выпускалась с 1970 по 1988 год и стала самым массовым и любимым автомобилем в истории СССР и России. Всего с конвейера в Тольятти сошло около 2,7 миллиона седанов ВАЗ-2101, а с учётом всех модификаций — почти 4,85 миллиона машин. Это абсолютный рекорд для отечественного автопрома.
Легендарная надёжность и «неубиваемость» «Копейки» вошли в поговорку. Согласно заводским испытаниям, автомобиль требовал капитального ремонта только после десяти поездок из Москвы во Владивосток, что говорит о его невероятной выносливости. Неудивительно, что даже сегодня эти машины можно встретить на дорогах.
Всенародное признание подтвердил всероссийский опрос журнала «За рулём», по результатам которого ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века.
Еще один интересный факт: в Москве есть памятник народному автомобилю.
Первые «Жигули» без преувеличения заложили фундамент для всего отечественного автопрома и стали символом целой эпохи. Даже спустя полвека память о них жива. Поклонники установили в Москве, на въезде по Волгоградскому проспекту, памятник «Копейке» — бронзовый автомобиль на мраморном постаменте. В основание монумента заложили около 27,5 тысяч однокопеечных монет как символ народной любви, хотя изначально планировалось собрать 2,7 миллиона — по числу выпущенных машин.
Интересное еще здесь: Обзор.