Poch TAVRIA XL — французский вариант ЗАЗ 1102
Этот материал основан на личном опыте автора. Некоторые моменты могут показаться спорными, но, надеюсь, информация окажется полезной для владельцев. Фотографии взяты из открытых источников, так как автор ранее не делал систематических фотоотчетов по ремонту.
Автомобили Таврия и Славута, безусловно, имеют свои сильные и слабые стороны. С точки зрения экономичности обслуживания в Украине они практически идеальны — ремонт обходится недорого и часто не требует глубоких технических знаний. Однако ряд конструктивных недоработок всё же присутствует (достаточно вспомнить безступичные колёса). Один из первых недостатков, который я заметил, пересаживаясь с ВАЗ 2109 на Славуту, и который впоследствии доставил немало проблем, — это выхлопная система. Речь пойдёт не о громкости звука (при исправном двигателе и системе Таврия работает достаточно тихо для своего времени), а о ненадёжном креплении резонатора и вызываемых этим вибрациях.
Схема штатной выхлопной системы ЗАЗ 1102
Владея Славутой не так долго, я вскоре после покупки обратил внимание на повышенный шум выхлопа в передней части. Со временем проблема усугублялась. В итоге я решил заняться обслуживанием и одновременно разобраться с выхлопом.
Интересное: Самая важная доработка в ВАЗ 2114.
Осмотр под автомобилем оказался неутешительным. Соединение приёмной трубы с резонатором выполнено по так называемому «шаровому» принципу (точное название может отличаться). На торце приёмной трубы закреплены две шпильки с сферическим выступом между ними. К ним через подвижную пластину и подпружиненные гайки прижимается вальцованная часть трубы резонатора. Конструкция отдалённо напоминает крепление на ВАЗ 2110, но выполнена более упрощённо и, на мой взгляд, менее надёжно — даже без графитовой прокладки. Проблема была в том, что предыдущий владелец, столкнувшись с утечкой газов, затянул гайки «намертво». Это лишило соединение подвижности, и из-за вибраций двигателя вальцованная часть резонатора начала разрушаться. При осмотре она оказалась почти полностью оторванной.
Комплект для ремонта соединения выхлопной системы
Гофрированная вставка для выхлопа размером 45х100 мм.
Поскольку автомобиль используется активно, решено было устранить неисправность в тот же день. На авторынке из доступных вариантов я выбрал:
- Ремкомплект соединения выхлопа от ВАЗ с хомутом;
- Гофрированную вставку диаметром 45 мм и длиной 100 мм.
Вернувшись в сервис, с помощью болгарки и сварочного аппарата приступил к работе. Детально описывать процесс нет смысла (тем более, что фотоотчёта нет). В итоге я всё собрал и установил, но, к сожалению, погнул один из фланцев, из-за чего звук остался громким, и систему пришлось переделывать. Однако главный вывод заключается в другом.
Рекомендации по созданию надёжного соединения
Исходя из своего опыта, для действительно долговечного и менее вибронагруженного соединения, чем штатное, я рекомендую следующий подход. Необходимо приобрести комплект фланцев на 45 мм с прокладкой и гофрированную вставку того же диаметра (как на фото ниже). Один фланец нужно соединить с гофрой и приварить перед банкой резонатора. Второй фланец устанавливается вместо штатного «шарового» соединения на приёмной трубе. Все работы требуют точной подгонки «по месту». При правильном выполнении вы получите несколько преимуществ:
- Повышенная надёжность: исключается риск обламывания шпилек или деформации соединения, улучшается герметичность системы.
- Минимальное вмешательство: при точной подгонке отпадает необходимость в переносе резонатора, что часто требуется при других видах доработок.
- Улучшение акустики: субъективно звук выхлопа становится тише и меняет свой характер, при этом динамические характеристики автомобиля не страдают.
- Снижение вибраций: уровень вибраций уменьшается как на холостом ходу, так и в движении.
Фланец для выхлопной системы диаметром 45 мм
Гофрированная вставка диаметром 45 мм.
Спасибо за внимание! Если материал был полезен, ставьте лайк, подписывайтесь на раздел и делитесь в социальных сетях. До новых встреч.
Интересное еще здесь: Обзор.
Доработка выхлопа Таврии.