Модель Peugeot 2008, впервые представленная в 2013 году как преемник универсала 207 SW, прошла значительную эволюцию. Если первое поколение сохраняло черты повышенного универсала, то вторая генерация кардинально меняет концепцию. Обновленный автомобиль, уже доступный на украинском рынке, предстает в новом амплуа.
Внешность: от универсала к брутальному кроссоверу
Дизайн нового Peugeot 2008 стал ярче и увереннее. Автомобиль приобрел черты настоящего кроссовера: высокий капот, короткие свесы и динамичная линия окон. Передняя часть получила фирменный стиль марки с широкой решеткой радиатора и узнаваемыми светодиодными «клыками», как у флагманской модели 508. Светодиодная оптика, 17-дюймовые диски и выразительные штампованные линии на боковинах подчеркивают современный облик. Задняя часть с когтеобразными фонарями и спойлером выглядит не менее эффектно. Полезная функция — включение фар с брелока, что помогает найти автомобиль на парковке.
Благодаря новой модульной платформе CMP, габариты автомобиля значительно увеличились. Длина выросла на 141 мм (до 4300 мм), а колесная база — на 65 мм (до 2605 мм). Несмотря на это, Peugeot 2008 остается легким — его снаряженная масса составляет 1255 кг.
Салон: технологичный i-Cockpit и практичность
Внутреннее пространство претерпело не менее серьезные изменения. Качество отделочных материалов улучшилось, появилось больше черных глянцевых вставок. Салон выполнен в концепции i-Cockpit: компактное кожаное рулевое колесо со срезами, высоко расположенная панель приборов с 3D-графикой для лучшего восприятия информации и изогнутый селектор АКПП. Центральное место занимает 7-дюймовый сенсорный экран, через который управляется и климат-контроль. Количество физических кнопок сведено к минимуму, они напоминают клавиши пианино. Для гаджетов предусмотрены USB-порты и ниша с откидной полкой.
Посадка за рулем высокая, что улучшает обзор. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Однако обзор назад несколько ограничен, но эту проблему компенсирует камера заднего вида. Небольшой минус — педали расположены довольно близко. Центральный подлокотник скрывает вместительный отсек для мелочей.
На втором ряду пассажиров ждет ощутимо больше пространства для ног и над головой.
Обратите внимание: Премьера Skoda Enyaq iV: новый этап.
Ширина салона рассчитана на двоих взрослых пассажиров. Практичность на высоте: объем багажника составляет 434 литра, а со сложенными сиденьями — 1467 литров. Пол двухуровневый, под ним — запасное колесо-докатка.
Оснащение и безопасность
Тестируемый автомобиль в комплектации Allure был оснащен системой доступа без ключа, электроприводами, двухзонным климат-контролем, мультимедийной системой, парктроником, камерой заднего вида, круиз-контролем и датчиками дождя и света. Безопасность обеспечивают шесть подушек и система стабилизации.
Двигатель и динамика
Под капотом — 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 155 л.с., самый сильный в гамме. Двигатель отличается резвостью и эластичностью, вибрации сведены к минимуму. Максимальный крутящий момент 240 Н·м доступен с 1750 об/мин. Характер сильно зависит от режима: в Sport он отзывчив и динамичен (разгон до 100 км/ч за 8 секунд), а в Eco — сдержан и экономичен. Реальный расход топлива составил 8-8,5 л/100 км в городе и 5,5-6 л/100 км на трассе.
Трансмиссия и управление
8-ступенчатый «автомат» работает плавно, есть подрулевые лепестки для ручного режима. Привод — передний, но доступна система Grip Control для улучшения проходимости и помощь при спуске. Автомобиль хорошо управляется, маневренен, а крены в поворотах минимальны. Руль информативный, подвеска достаточно упругая. Шумоизоляция значительно улучшена по сравнению с предшественником.
В Украине новый Peugeot 2008 стоит от 615 000 гривен. Тестируемый вариант с двигателем 1.2 и комплектацией Allure оценивается в 692 800 гривен.
| Технические характеристики Peugeot 2008 | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная/полная масса, кг | 1255/1755 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4300/1770/1530 |
| Колесная база, мм | 2605 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1540/1540 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 185 |
| Объем багажника, л | 434/1467 |
| Диаметр разворота, м | 10,4 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1199 |
| Тип | Бензиновый |
| Расположение | Спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 3 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 12/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 155 при 5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 240 при 1750 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/44 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP, Grip Control |
| Количество подушек безопасности, шт | 6 |
| Размер шин | 215/60 R17 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 8,0 |
| Максимальная скорость, км/ч | 213 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 7,7 |
| загородный цикл | 5,2 |
| смешанный цикл | 6,1 |
| Стоимость тестируемого автомобиля, гривен | 692 800 |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тест-драйв Peugeot 2008: новый уровень.