Mazda CX-5, дебютировавшая в 2012 году, стремительно завоевала мировое признание и стала самой продаваемой моделью японского бренда. Ее феноменальный успех подтверждают цифры: в 2019 году было реализовано почти 430 тысяч экземпляров, а в непростой 2020-й — свыше 360 тысяч. В чем же секрет такой востребованности? Давайте разберемся в ходе детального знакомства с этим кроссовером.
Узнаваемый и динамичный дизайн
Внешность Mazda CX-5 — это фирменный почерк марки. Узнаваемость обеспечивает крупная решетка радиатора, узкие светодиодные фары и длинный капот, создающий впечатление, что салон слегка сдвинут назад. Динамичный профиль подчеркивает покатая линия крыши и высокая оконная линия. Заднюю часть украшают узкие фонари, напоминающие лепестки, и небольшой спойлер над стеклом. В топовой версии Tor автомобиль выделяется солидными 19-дюймовыми легкосплавными дисками.
Габариты кроссовера составляют 4550 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колесной базе 2700 мм. При таких размерах автомобиль сохраняет относительно небольшой вес — 1584 кг, что положительно сказывается на динамике и экономичности.
Качественный и технологичный салон
Внутри версии Tor царит атмосфера премиальности, позаимствованная у флагманской CX-9. Отделка выполнена дорогой кожей Nappa и деревом, а многочисленные хромированные и лакированные элементы добавляют лоска. Передняя панель, напоминающая крыло самолета, выглядит стильно и современно.
Трехспицевый руль компактный и удобный, с эргономичными наплывами. На него вынесено управление аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем. Приборная панель построена вокруг центрального цифрового дисплея, отображающего данные спидометра и бортового компьютера, что характерно и для других моделей марки. По бокам расположены классические циферблаты тахометра и указателей уровня топлива и температуры. Важная информация также проецируется на лобовое стекло.
В центре консоли расположен 8-дюймовый экран мультимедийной системы Mazda Connect. Управлять им можно как сенсорным способом, так и с помощью фирменного круглого джойстика и кнопок у рычага КПП. Блок климат-контроля находится на привычном месте, хотя некоторые его клавиши могут показаться мелкими.
Комфорт и эргономика
Водительское место настраивается под любого: рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а сиденья с электроприводом и памятью настроек обеспечивают отличную боковую поддержку. Дополнительный комфорт создают подогрев и вентиляция передних кресел, а также обогрев руля. Центральный тоннель довольно высокий, а подлокотник скрывает бокс с USB-разъемами для подключения смартфона (система поддерживает Android Auto и Apple CarPlay). Обзорность из салона хорошая, что позволяет быстро привыкнуть к габаритам автомобиля.
На втором ряду достаточно пространства даже для пассажиров ростом 185 см. Широкий салон комфортно вмещает трех взрослых или двоих с детским креслом. Кресла второго ряда также имеют подогрев.
Интересное: Тест-драйв DS7 Crossback: роскошь и креатив.
Багажник объемом 477 литров (1377 л со сложенными сиденьями) оснащен удобной шторкой-ролетой. Запаски под полом нет — ее место занял сабвуфер аудиосистемы, а в комплекте идет набор для ремонта шин. Пятая дверь имеет электропривод.
Богатое оснащение и безопасность
Комплектация Tor действительно впечатляет: ключ-карта, электропакет, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, премиальная аудиосистема Bose, камеры кругового обзора, парктроники, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль. Безопасность обеспечивают 6 подушек, система стабилизации, а также целый набор ассистентов: автоматическое торможение, удержание в полосе, контроль слепых зон и усталости водителя.
Двигатель и динамика
На украинском рынке самым мощным является 2,5-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G мощностью 192 л.с. Он обладает бодрым характером, особенно в спортивном режиме, и приятным звуком. Мотор лучше всего раскрывается после 3000 об/мин, достигая пика крутящего момента в 258 Н·м при 4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч.
Экономичность обеспечивают технологии отключения двух цилиндров на малых скоростях и система старт-стоп. Заявленный расход топлива — 9,3 л/100 км в городе и 6,4 л/100 км на трассе. В реальных условиях с пробками и активной ездой расход составил около 10,5-11 л/100 км.
Шестиступенчатый «автомат» работает быстро и слаженно. Хотя CX-5 не создан для экстремального бездорожья, его 200 мм клиренса и специальный режим достаточно для легких вылазок на природу.
Управляемость и поведение на дороге
Именно здесь раскрывается главный козырь Mazda CX-5 — одна из лучших управляемостей в классе. Рулевое управление точное и информативное, автомобиль послушно следует командам водителя. Подвеска настроена более спортивно, чем у многих конкурентов, что минимизирует крены в поворотах. При этом комфорт остается на высоком уровне, и большинство неровностей эффективно гасятся. На высоких скоростях кроссовер демонстрирует отличную курсовую устойчивость, а в салоне сохраняется тишина.
В Украине Mazda CX-5 доступна от 785 900 гривен за версию с 2,0-литровым двигателем и передним приводом. Тестируемый автомобиль в комплектации Tor оценивается в 1 129 600 гривен.
| Технические характеристики Mazda CX-5 | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная/полная масса, кг | 1584/2140 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4550/1840/1660 |
| Колесная база, мм | 2700 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1595/1595 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 200 |
| Объем багажника, л | 477/1377 |
| Диаметр разворота, м | 11,0 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2488 |
| Тип | Бензиновый |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 192 при 6000 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 258 при 4000 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/58 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Подключаемый полный |
| Коробка передач | 6-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная , со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, DSC, TCS |
| Количество подушек безопасности, шт. | 6 |
| Размер шин | 225/55 R19 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 9,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 9,3 |
| загородный цикл | 6,4 |
| смешанный цикл | 7,4 |
| Стоимость тестируемого автомобиля, гривен | 1 129 600 |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |
Интересное еще здесь: Обзор.
Тест-драйв Mazda CX-5: практичный выбор для активного водителя.