Исторический контекст модели
В этой статье мы детально рассмотрим одну из интереснейших моделей советского мотопрома конца 30-х годов — мотоцикл ИЖ-9, выпущенный в 1939 году. Эта модель стала третьей массовой в линейке Ижевского завода, последовав за Иж-7 и ИЖ-8. Любопытно, что все три модели унаследовали одну и ту же трехступенчатую коробку передач, которая изначально была разработана для модели Л-300.
Эволюция мощности
К концу 1930-х годов инженеры Ижевского завода накопили значительный опыт и сосредоточили усилия на увеличении мощности силовых агрегатов. Если базовая модель ИЖ-7 с 300-кубовым мотором развивала всего 6 лошадиных сил, то ИЖ-8 уже выдавал 8 л.с. На модели ИЖ-9 инженерам удалось добиться мощности в 9 лошадиных сил. По современным меркам эти цифры могут показаться скромными, но для своего времени это был серьезный технологический прогресс, отражающий развитие советского моторостроения.
Ключевая инновация: двойной выхлоп
Главной технической особенностью ИЖ-9, отличавшей его от предшественников, стала система двойного выхлопа. На более ранних моделях использовалась одна выхлопная труба, которая крепилась не напрямую к цилиндру, а через массивный выпускной коллектор с ребрами охлаждения. Разделение выхлопа на два потока позволило значительно снизить тепловую нагрузку на двигатель и полностью отказаться от коллектора. Для реализации этой схемы конструкторам пришлось кардинально переработать конструкцию цилиндра, сделав два выпускных окна. Это решение не только улучшило охлаждение, но и принципиально изменило схему продувки цилиндра, повысив эффективность работы двигателя.
Надежная трансмиссия
Трехступенчатая коробка передач, доставшаяся ИЖ-9 в наследство, оказалась очень удачной и надежной для своего времени. Это была одноходовая коробка с тремя передачами вперед и нейтралью, которая позволяла оставлять мотоцикл с работающим двигателем при выжатом сцеплении.
Обратите внимание: Осмотрел днище 20-летнего отцовского ВАЗ 2107. Показываю в каком оно состоянии.
Все механизмы трансмиссии были собраны в едином литом алюминиевом картере. Сцепление — сухое, трехдисковое, с тросовым приводом.
Прогресс в электрике
Электрооборудование было слабым местом ранних ижевских мотоциклов, но с каждой моделью оно совершенствовалось. На ИЖ-9 впервые была применена система зажигания и освещения с аккумуляторной батареей. Мотоцикл получил 36-ваттное динамо (генератор) в паре с аккумулятором емкостью 20 ампер-часов. Эта система обеспечивала стабильную работу катушки зажигания, более мощной фары головного света, звукового сигнала и заднего фонаря с подсветкой номерного знака.
В корпусе фары появился небольшой амперметр для контроля зарядки. Изначально там же планировалось разместить и спидометр, но в те годы такой прибор был роскошью и ставился далеко не на все мотоциклы.
Неосуществленные планы и наследие
Изначально для ИЖ-9 прорабатывался более мощный 350-кубовый двигатель, который должен был окончательно заменить устаревший 300-кубовый одноцилиндровый мотор от ИЖ-7 и ИЖ-8. В конструкторском бюро завода даже были созданы экспериментальные образцы такого двигателя. Планировалось, что он ляжет в основу следующей модели — ИЖ-12, которая должна была ознаменовать новый этап в советском моторостроении. Однако этим планам не суждено было сбыться из-за начала Великой Отечественной войны.
Война кардинально изменила все планы развития отечественной промышленности. Перед самым ее началом Ижевский завод готовил к серийному производству невероятно передовой для своего времени силовой агрегат: 350-кубовый, четырехтактный, верхнеклапанный двигатель мощностью около 14 лошадиных сил. В качестве шасси для него был выбран доработанный ИЖ-9.
Запуск массового производства этого нового мотоцикла был намечен на июль 1941 года. Но в июне проект был заморожен. Все мощности завода были в срочном порядке переориентированы на выпуск военной продукции.
Для своих подписчиков я также подготовил подробный видеообзор этого уникального мотоцикла.
В настоящее время этот редкий экземпляр, представляющий огромную историческую ценность, можно увидеть в Музее техники Вадима Задорожного, где он занимает почетное место на втором этаже основного здания.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Нашел редкий мотоцикл иж-9 в идеальном состоянии, показываю всё подробно.