Наследник легенды: что такое двигатель ВАЗ 2104
Двигатель ВАЗ 2104 (индекс 1000260) — это 1.5-литровый 8-клапанный мотор мощностью 68 л.с., который стал настоящей рабочей лошадкой для целой эпохи отечественного автопрома. Он устанавливался на популярные модели «классического» семейства: ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053 и 2107. Этот агрегат заслужил репутацию надежного и ремонтопригодного, несмотря на некоторые характерные «болячки».
Конструкция и эволюция: от карбюратора к инжектору
Двигатель ВАЗ 2104 — это рядный четырехтактный мотор с верхним расположением распредвала и распределенным впрыском топлива. Он оснащен жидкостной системой охлаждения закрытого типа и комбинированной системой смазки (под давлением и разбрызгиванием). Интересно, что изначально этот силовой агрегат выпускался только в карбюраторном варианте. Однако позже, в ответ на ужесточение экологических норм, появилась его модифицированная версия с системой впрыска топлива, получившая индекс ВАЗ 2104-21.
В основе двигателя 2104 лежит проверенная конструкция его предшественника — ВАЗ 2103. От «тройки» были унаследованы такие ключевые компоненты, как блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод газораспределительного механизма (ГРМ) и коленчатый вал. Это обеспечило высокую степень взаимозаменяемости деталей и упростило ремонт.
Блок цилиндров имеет диаметр 76 мм с ремонтными размерами 76.40 и 76.80 мм. Коленвал используется от модели 2103 или взаимозаменяемый от ВАЗ 21213 (Нива).
Особенности инжекторной версии
Переход на инжектор потребовал серьезных доработок. Для установки датчиков и новых узлов пришлось использовать детали от других двигателей, изначально спроектированных под впрыск. Например, была применена новая крышка привода распредвала с местом под датчик положения коленвала.
Установлена оригинальная головка блока цилиндров (ВАЗ 2104-1003015) с увеличенными площадками под впускной коллектор и посадочными местами для форсунок. При этом распредвал, клапаны и пружины остались от ВАЗ 2103, а гидрокомпенсаторы не предусмотрены — регулировка зазоров требуется вручную, что можно отнести к мелким эксплуатационным неудобствам.
Привод ГРМ осуществляется двухрядной втулочно-роликовой цепью (2103-1006040) с механическим натяжителем. На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском (21214-1005058-11).
Обратите внимание: Премьера Volkswagen Golf R: самый быстрый в истории.
Для привода навесного оборудования используется ремень длиной 944 мм от ВАЗ 2107.
Система питания и управления
Инжекторная система питания включает в себя электробензонасос в баке, топливные магистрали, фильтр, топливную рампу с форсунками, дроссельный узел и систему улавливания паров бензина. Воздух очищается фильтром от ВАЗ 2112, а его подача регулируется дроссельным патрубком той же модели.
Топливная рампа коробчатого типа (2104-1144010) оснащена регулятором давления. Впрыск осуществляется четырьмя форсунками попарно-параллельного действия. На двигатель могли устанавливаться форсунки различных производителей, например, BOSCH 0 280 158 502 или SIEMENS VAZ 6393.
Система зажигания бесконтактная, с модулем зажигания от ВАЗ 2112, который объединяет две катушки и электронные блоки управления. Вся работа двигателя контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), который отвечает за состав топливно-воздушной смеси, угол опережения зажигания и обороты холостого хода. Благодаря этой системе двигатель ВАЗ 2104-21 соответствовал экологическому стандарту Евро-2.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/182-lada21114kalina.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый удачный двигатель ваз (Лада) с мелкими болячками, который до сих пор любят наши деды.