На автомобилях ВАЗ 2109 (а также 2108 и 21099) за отображение температуры антифриза на приборной панели отвечает датчик, вкрученный в торец головки блока цилиндров. Он работает в паре со стрелочным указателем, формируя единую систему контроля.
Если показания прибора стали вызывать сомнения — стрелка застыла на месте, показывает явно заниженную или завышенную температуру — самое время провести диагностику датчика. Сделать это можно несколькими практичными способами, не требующими сложного оборудования.
Способы проверки датчика температуры на ВАЗ 2109
1. Метод замены (самый простой)
Суть метода в установке заведомо исправного датчика. Выкручиваем старый и на его место вкручиваем новый или рабочий с другого автомобиля. Запускаем двигатель и наблюдаем за стрелкой указателя в процессе прогрева. Если показания стали адекватными (стрелка плавно поднимается от минимума к рабочей зоне), проблема была в старом датчике. Если поведение стрелки не изменилось, неисправность следует искать в проводке, контактах или самом указателе на панели приборов.
Электрическая схема подключения датчика температуры. Важно проверить целостность провода и надежность контакта.
2. Проверка замыканием на массу (экспресс-диагностика)
Это быстрый способ определить, жив ли датчик. При включенном зажигании снимаем провод с вывода датчика и кратковременно замыкаем его оголенной частью на металлическую часть двигателя или кузова («массу»).
Интерпретация результата:
- Стрелка резко отклонилась от нуля: датчик неисправен. При замыкании мы имитируем нулевое сопротивление, что соответствует максимальному току и, следовательно, максимальному показанию. Если датчик был жив, стрелка бы не среагировала так резко.
- Стрелка не двигается: это хороший знак для датчика, но плохой для цепи. Вероятнее всего, проблема в обрыве провода, неисправном указателе или предохранителе.
Стрелочный указатель температуры в комбинации приборов. Именно его реакцию мы наблюдаем при проверках.
3. Лабораторная проверка нагревом (самая точная)
Для этого метода понадобится мультиметр в режиме омметра, термометр (до 100°C) и емкость с водой.
Порядок действий:
- Погрузите рабочую часть датчика и термометр в воду.
- Подключите щупы омметра к выводу датчика и его корпусу (резьбе).
- Начинайте постепенно нагревать воду, контролируя ее температуру по термометру.
- Сравнивайте показания сопротивления на мультиметре с эталонными значениями для каждой температуры.
Эталонные значения сопротивления датчика ТМ-106:
- +30°C: 1350 – 1880 Ом
- +50°C: 585 – 820 Ом
- +70°C: 280 – 390 Ом
- +90°C: 155 – 196 Ом
- +100°C: менее 109 Ом
Если зависимость «температура-сопротивление» сильно отличается от нормы, датчик неисправен и требует замены.
Принцип работы датчика
В основе датчика лежит терморезистор — элемент, меняющий свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Когда двигатель холодный, сопротивление высокое, ток в цепи маленький, и стрелка указателя находится в начале шкалы. По мере прогрева антифриза сопротивление терморезистора падает, сила тока возрастает, и стрелка плавно отклоняется, показывая рост температуры. Таким образом, любые неисправности датчика (потеря герметичности, внутренний обрыв или изменение характеристик терморезистора) напрямую влияют на точность показаний.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как проверить датчик указателя температуры на девятке.