В процессе создания любого автомобиля его внешний вид и техническое наполнение претерпевают множество изменений. Изначальные прототипы часто выглядят смело и привлекательно, но первый опытный образец обычно значительно от них отличается, как и последующая серийная версия. При этом и сам первый образец, и автомобиль, пошедший в массовое производство, имеют между собой немало различий. Сегодня мы детально рассмотрим, как выглядел самый первый готовый образец легендарной «восьмёрки» — ВАЗ-2108, выпущенный в 1979 году.
Источник фото: яндекс.картинки
Экстерьер: детали, которые бросаются в глаза
Первое, что привлекает внимание на фотографиях первого образца, — это дверные ручки. Из-за качества снимка сложно разглядеть детали, но, вероятно, личинка замка использовалась в качестве кнопки для открывания. Также автомобиль оснащён другими зеркалами заднего вида. Повторители поворотов расположены ближе к фарам, чем в серийной версии. На крыше присутствует антенна — элемент, который на поздних моделях мог отсутствовать. Характерной деталью являются так называемые «жабры» — вентиляционные прорези между капотом и лобовым стеклом.
Источник фото: яндекс.картинки
Источник фото: яндекс.картинки
Задняя часть автомобиля также имеет отличия. На заднем стекле не видно уплотнительных резинок. Боковые «форточки» на задних стойках — открывающиеся. Задняя панель багажника имеет несколько иной угол наклона. Кроме того, создаётся впечатление, что секции в задних фонарях имеют другие размеры по сравнению с серийными образцами.
Обратите внимание: Премьера Volkswagen Golf R: самый быстрый в истории.
Интерьер: смелые эксперименты
Источник фото: яндекс.картинки
Салон первого опытного образца ВАЗ-2108 отличается кардинально. Бросается в глаза очень высокая панель приборов (торпедо). Она настолько массивная, что в ней удалось разместить два бардачка. Приборная панель, судя по её внешнему виду, является полностью электронной — смелое решение для конца 1970-х годов. Центральная консоль выглядит продуманной и, возможно, была более удобной в использовании, чем у серийных машин. Также в салоне установлены другие рулевое колесо и сиденья. Однако педальный блок расположен довольно высоко, что могло быть не слишком удобно для водителя.
Под капотом: технические особенности
Источник фото: яндекс.картинки
В моторном отсеке можно заметить, что опора (подушка) двигателя установлена непосредственно на лонжероне. На клапанной крышке силового агрегата красуется надпись «ВАЗ» — деталь, которая позже могла исчезнуть. Этот первый образец является уникальным свидетельством инженерных поисков и компромиссов, которые предшествовали появлению знаменитой «восьмёрки» на конвейере. Если вы заметили ещё какие-либо интересные отличия, делитесь своими наблюдениями в комментариях.
Читайте также:
👉Что будет если скрестить Бурлак, Волгу, Газель и Газон? Аналог Ford-F150 из России!
👉Выставлен на продажу автомобиль из пятого Форсажа
👉Этот автомобиль объединил в себе шикарный стиль из 60-ых и современные технологии
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый первый опытный образец ваз-2108. Как он выглядел и что изменилось?.