Успешное возвращение Toyota в чемпионат мира по ралли (WRC), увенчанное титулом в 2018 году, стало мощным импульсом для создания особенной дорожной машины. Результатом работы инженеров гоночного подразделения Gazoo Racing, консультировавшихся с легендами WRC вроде Томми Мяккинена и Отта Танака, стал Toyota GR Yaris. Это не просто "горячая" версия, а по-настоящему уникальный заряженный хетчбэк, рожденный из раллийных технологий.
Экстерьер: Агрессия и аэродинамика
GR Yaris кардинально отличается от серийной модели. Это единственная трехдверная версия в линейке, построенная фактически на новом кузове. Общими с обычным Yaris остались лишь фары и зеркала. Автомобиль получил брутальный передний бампер с крупным воздухозаборником, расширенные колесные арки, 18-дюймовые кованые диски и развитый аэродинамический обвес. Заднюю часть украшают спойлер, соединительная планка между фонарями и сдвоенная выхлопная система.
При длине 3995 мм трехдверка оказалась длиннее пятидверного собрата, но ниже на 45 мм (1455 мм). Для снижения массы инженеры широко использовали легкие материалы: капот и двери сделаны из алюминия, а крыша — из карбона. Несмотря на полный привод, снаряженная масса составляет всего 1280 кг.
Салон: Спортивный функционал
Интерьер выполнен в спортивном ключе с обивкой из алькантары и контрастными красными швами. Водителя встречает кожаное спортивное рулевое колесо и новый, более удобно расположенный рычаг 6-ступенчатой механической КПП. В отличие от базовой модели, приборная панель здесь аналоговая, что ценится многими энтузиастами. Бортовой компьютер отображает специфические данные: давление наддува и распределение крутящего момента.
Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном Toyota Touch 2 управляется интуитивно. Водительское ковшеобразное сиденье с отличной боковой поддержкой и рулевая колонка предлагают широкий диапазон регулировок. Любопытная деталь: вместо электромеханического стояночного тормоза, как у обычного Yaris, здесь используется классический «ручник».
Второй ряд рассчитан на двух пассажиров, а объем багажника скромен — 174 литра. Однако комплектация богата: двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль и 7 подушек безопасности. Пакет Convenience добавляет аудиосистему JBL, навигацию и мониторинг «слепых» зон.
Сердце машины: Мощный трехцилиндровый мотор
Под капотом GR Yaris скрывается уникальный 1,6-литровый трехцилиндровый турбодвигатель, развивающий 261 л.с. и 360 Н·м крутящего момента. Это высокооборотистый и тяговитый агрегат, разгоняющий хетчбэк до 100 км/ч за 5,5 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч. При таких характеристиках расход топлива в смешанном цикле составляет 8,2 л/100 км.
Драйв: Полный привод и гоночная ходовая
GR Yaris — единственный в модельном ряду с постоянным полным приводом и 6-ступенчатой «механикой», позаимствованной у купе Toyota GT86. Система GR-FOUR позволяет гибко настраивать характер автомобиля, меняя распределение тяги между осями: от 60:40 в пользу передка в Normal до 30:70 в пользу задней оси в режиме Sport, что провоцирует управляемые заносы.
Управляемость выведена на высочайший уровень благодаря полностью новой независимой задней подвеске на двойных поперечных рычагах. Автомобиль невероятно цепкий, маневренный и точный в поворотах. Версия Circuit Pack, оснащенная дифференциалами повышенного трения, еще больше улучшает курсовую устойчивость. Жесткая спортивная подвеска и мощные вентилируемые тормоза (356 мм спереди) завершают картину идеального инструмента для извилистых дорог.
Toyota GR Yaris выпускается ограниченной серией в 25 000 экземпляров. При стартовой цене от 33 200 евро это один из самых азартных и технологичных хетчбэков в своем классе, предлагающий уникальный симбиоз раллийных технологий и повседневной практичности.
| Технические характеристики Toyota GR Yaris | |
| Тип кузова | хетчбэк |
| Количество дверей/мест, шт. | 3/4 |
| Снаряженная масса, кг | 1280 |
| Длина/ширина/высота, мм | 3955/1805/1460 |
| Колесная база, мм | 2558 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1530/1560 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 135 |
| Объем багажника, л | 174 |
| Диаметр разворота, м | 9,6 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1618 |
| Тип основного двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 3 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 12/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 261 при 6500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 360 при 3000-4000 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/42 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Постоянный полный |
| Коробка передач | 6-ст. механическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP |
| Количество подушек безопасности, шт. | 7 |
| Размер шин | 225/40 R18 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 5,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| смешанный цикл | 8,2 |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 33 200 |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |