Двигатель ВАЗ 2106: Наследие «Шестерки»
Среди всех моторов отечественного автопрома двигатель ВАЗ 2106 (индекс 1000260) по праву считается одним из самых надежных и ремонтопригодных. Этот 1.6-литровый 8-клапанный силовой агрегат, развивающий 75 лошадиных сил, стал сердцем целой эпохи «классических» Жигулей. Он устанавливался на модели ВАЗ 2103, 2106, 2121 (Нива), 21053 и 2107, заслужив репутацию неприхотливого и долговечного мотора.
Конструкция и особенности
Двигатель ВАЗ 2106 — это четырехтактный карбюраторный мотор с рядным расположением цилиндров и верхним распредвалом. Его конструкция продумана для простоты обслуживания: жидкостная система охлаждения закрытого типа и комбинированная система смазки (под давлением и разбрызгиванием) обеспечивают стабильную работу даже в тяжелых условиях. Именно эта простота делает его идеальным кандидатом для гаражного ремонта.
Эволюция мощности: от «тройки» к «шестерке»
Мотор 2106 является логическим развитием двигателя ВАЗ 2103. Инженеры увеличили мощность за счет роста рабочего объема. Это было достигнуто простым и эффективным способом — расточкой диаметра цилиндров до 79 мм. В результате появился новый блок цилиндров (ВАЗ 2106-1002011), который, за исключением диаметра, полностью идентичен блоку от «тройки». Это означает высокую степень унификации деталей и простоту поиска запчастей.
Для обеспечения точной сборки цилиндры блока разделены на пять классов (A, B, C, D, E) с шагом в 0,01 мм. Класс каждого цилиндра маркируется на нижней плоскости блока. Головка блока цилиндров была заимствована у модели ВАЗ 21011 (1005011-10), а для нового диаметра потребовалась специальная прокладка.
Поршневая группа: внимание к деталям
Поршни для «шестерки» унаследовали конструкцию от своих итальянских предшественников. Используются поршни от ВАЗ 21011 диаметром 79 мм, которые отличаются наличием лунки на днище. Конструкция поршня не является простым цилиндром — она учитывает тепловое расширение. Для компенсации деформации в бобышках вставлены стальные терморегулирующие пластины, а отверстие под палец смещено на 2 мм для снижения динамических нагрузок. При сборке критически важно ориентировать поршни меткой «П» в сторону передней части двигателя.
Обратите внимание: Премьера Volkswagen Golf R: самый быстрый в истории.
Поршни также разделены на пять классов по диаметру и на три категории по размеру отверстия под палец (1, 2, 3). Вся эта информация наносится клеймом на днище. С 1986 года для ремонта доступны поршни ремонтных размеров: +0.4 мм и +0.8 мм, что позволяет несколько раз восстанавливать изношенный блок.
Кольца, коленвал и навесное оборудование
Стандартный комплект чугунных колец (2106-1000100-10) отличается хромированным маслосъемным кольцом для увеличения ресурса под возросшей нагрузкой. Также доступен комплект стальных колец (ВАЗ 2106-1004029). Шатуны используются от ВАЗ 2101, а коленчатый вал — от ВАЗ 2103. Его ключевое отличие — радиус кривошипа, увеличенный на 7 мм для большего рабочего объема. На щеке вала стоит маркировка «2103». Для модернизации часто рекомендуют устанавливать более сбалансированный коленвал от Нивы (21213), который имеет дополнительные противовесы.
С 1990 года двигатели стали комплектоваться карбюратором «Озон» 2107-1107010-20 и трамблером 30.3706.01 с вакуумным регулятором опережения, работающим в паре с катушкой зажигания Б-117А. Электрооборудование представлено генератором Г221 (42А) и стартером 35.3708 мощностью 1.3 кВт. Остальные узлы полностью соответствуют двигателю ВАЗ-2103, что упрощает диагностику и ремонт.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/182-lada21114kalina.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый топовый двигатель ваз (Лада) с простой конструкцией, который легко чинится в гараже своими руками.