История создания и позиционирование
Lada Vesta — это первый российский автомобиль, который с самого начала проектировался с амбициозной целью: не уступать европейским аналогам по качеству и характеристикам. Идея создания модели B-класса была сформулирована АВТОВАЗом ещё в 2001 году, однако путь от концепции до конвейера занял значительное время. Серийное производство стартовало лишь в 2015 году. Сегодня автомобиль собирается на заводе Lada в Ижевске.
Изначально Vesta разрабатывалась для российского рынка, чтобы предложить отечественному покупателю современный и доступный автомобиль. Её основными конкурентами на рынке стали такие модели, как Renault Logan, Ford Fiesta и Skoda Rapid.
Рост продаж и рыночный успех
Модель демонстрирует впечатляющую динамику. По данным пресс-службы АвтоВАЗа, за первые четыре месяца 2021 года российские дилеры продали 121 839 новых автомобилей Lada. Этот результат на 37% превысил показатели аналогичного периода прошлого года, что свидетельствует о растущей популярности марки и, в частности, модели Vesta.
Дизайн и экстерьер
Над внешним видом Lada Vesta работала международная команда дизайнеров, что особенно заметно в проработке передней части. Однако в облике автомобиля сохранилась и своя, узнаваемая стилистика, характерная для продукции АВТОВАЗа. Боковины кузова украшает характерная штамповка, напоминающая букву «Х». Небольшим спорным моментом можно считать дизайн прямоугольного люка бензобака, который, по мнению некоторых, не идеально вписывается в плавные линии кузова, но в целом этот нюанс малозаметен. Передняя и задняя части автомобиля выглядят современно и достойно на фоне одноклассников. Фары, хромированные элементы и надписи соответствуют стандартам своего сегмента. Габаритные размеры седана: длина — 4420 мм, ширина — 1764 мм, колесная база — 2635 мм.
Технические характеристики и ходовые качества
Под капотом Lada Vesta установлен 16-клапанный бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, развивающий мощность 106 лошадиных сил. Это рядный четырёхцилиндровый мотор с электронным впрыском топлива. Покупателю предлагается выбор между механической коробкой передач (разработки Renault) и роботизированной трансмиссией АМТ собственной разработки АВТОВАЗа. С «роботом» динамика разгона может быть несколько скромнее, но автомобиль в целом обладает мягкой и предсказуемой управляемостью. Эксперты высоко оценивают рулевое управление Vesta, отмечая его точность и информативность как одни из лучших в классе.
Автомобиль оснащён передней независимой пружинной подвеской типа «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости и задней полузависимой пружинной подвеской со связанными рычагами и газонаполненными амортизаторами.
Седан рассчитан на пятерых пассажиров. Объём топливного бака составляет 55 литров, а в двухтопливной модификации (бензин/газ) установлены два дополнительных газовых баллона, что, по заверениям производителя, позволяет преодолеть до 1000 км без дозаправки. Дорожный просвет (клиренс) обычной Vesta — 178 мм, а у версии Cross он увеличен до 203 мм, что придаёт ей сходство с кроссоверами. Объём багажника — 480 литров, а при сложенных задних сиденьях полезное пространство можно увеличить.
Эксплуатационные впечатления
При движении со скоростью 80–100 км/ч средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км. Автомобиль уверенно ведёт себя как в городе, так и на трассе, чётко откликаясь на действия рулём. Однако уровень шумоизоляции оставляет желать лучшего: в салоне слышен шум от шин и работающего двигателя. На неровностях руль может немного «гулять», требуя периодического подруливания. Некоторые владельцы также отмечают появление гула при прохождении поворотов.
Салон и эргономика
Салон Lada Vesta просторный и функциональный. Все сиденья регулируются по высоте и вылету и оснащены подлокотниками. Рулевая колонка также регулируется по вылету и углу наклона. Качество подгонки пластиковых элементов интерьера, к сожалению, не на высоте и уступает многим конкурентам.
Приборная панель разделена на три секции со шкалами. В центральной части расположены мультимедийная система и блок климат-контроля. Рядом с рычагом КПП находятся кнопки подогрева сидений. В максимальной комплектации автомобиль оснащён электростеклоподъемниками на все двери. Задний диван вмещает трёх пассажиров, а в топовых версиях для них предусмотрены индивидуальные подголовники.
Плюсы и минусы: мнение владельцев
Среди главных достоинств Lada Vesta владельцы выделяют:
- Стильный и современный внешний вид.
- Доступную цену и недорогое обслуживание.
- Удобную посадку и продуманную эргономику.
- Достаточно мощный для спокойной езды двигатель.
- Полезную опцию — подогрев лобового стекла.
- Хорошее освещение от фар.
- Просторный салон и лёгкость управления.
- Версию Cross с увеличенным клиренсом.
К основным недостаткам относят:
- Слабое качество сборки элементов салона.
- Не самое удачное, по мнению некоторых, оформление приборной панели.
- Недостаточный уровень шумоизоляции.
Несмотря на скептическое отношение части автолюбителей к отечественному автопрому, Lada Vesta находит своего покупателя, в первую очередь, среди приверженцев марки, ценящих соотношение цены, характеристик и узнаваемого дизайна.
Возможно, Вам также будут интересны следующие статьи:
Renault Logan II. Обновлённый «бюджетник»
Почему ВАЗ Largus называют флагманом легковой автопромышленности России
Благодарю за уделённое внимание!
Если Вам понравилась статья, поставьте «палец вверх» и подписывайтесь в раздел.
Удачи на дорогах!
До новых встреч!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Lada Vesta. Возросшие продажи.