Введение: Новая реальность ценообразования
Традиционно стоимость мотоциклов определялась внедрением инновационных технологий в двигателях и системах управления. Однако в 2021 году ситуация кардинально изменилась. На первый план вышли глобальные экономические факторы, которые создали беспрецедентное давление на ценообразование. Производители столкнулись с комплексом проблем, включающим резкий рост стоимости сырья, дефицит электронных компонентов и кризис в логистических цепочках. В совокупности эти вызовы формируют устойчивую тенденцию к многократному подорожанию байков в течение года, поскольку компании вынуждены перекладывать возросшие издержки на конечного потребителя.
Фактор 1: Скачок цен на сырье и материалы
Пандемия COVID-19 стала спусковым крючком для цепочки экономических событий, затронувших базовые производственные процессы. Отрасль столкнулась с резким увеличением затрат на ключевые материалы. Например, алюминий, критически важный для рам и двигателей, подорожал с 1485 до 1979 долларов за тонну. Стоимость железной руды выросла на 50%, а цены на каучук, необходимый для производства шин и уплотнителей, взлетели более чем на 100%. Основными причинами стали взрывной спрос со стороны промышленности, особенно китайской, и одновременное сокращение предложения из-за ограничений, вызванных пандемией.
Руководители крупных мотокомпаний уже публично комментируют эту ситуацию. Сиддхартха Лал, управляющий директор Eicher Motors (владелец бренда Royal Enfield), прямо заявил о неизбежности новых повышений цен, отметив, что скорость роста стоимости сырья опережает возможности производителей своевременно корректировать розничные цены.
Фактор 2: Кризис микроэлектроники и технологических компонентов
Проблемы не ограничиваются металлами и резиной. Глобальная нехватка полупроводниковых микросхем парализовала множество отраслей, включая мотостроение. Этот дефицит возник из-за колоссального всплеска спроса на электронику: массовый переход на удаленную работу увеличил продажи ноутбуков, а вынужденное пребывание дома подстегнуло рынок смартфонов, телевизоров и игровых консолей. Все эти устройства используют те же базовые чипы, что и современные мотоциклы, оснащенные сложной электроникой, системами впрыска топлива и ABS.
Обратите внимание: Почему не заводится мотоцикл «Урал» — возможные причины.
В результате производители двухколесной техники оказались в конце очереди на получение жизненно важных компонентов, что ведет к росту их закупочной стоимости и рискам срывов производственных планов.
Фактор 3: Логистический коллапс и дефицит контейнеров
В своих годовых отчетах такие гиганты, как Yamaha, Honda и Suzuki, отдельно выделяют логистические риски. Компания Yamaha прямо указывает на «резкий рост транспортных расходов на фоне глобальной нехватки контейнеров». Эта проблема носит системный характер: огромный спрос на азиатские товары привел к тому, что контейнеры массово скопились в портах Европы и Америки, создав их дефицит в Азии.
Затраты на морские перевозки взлетели до небес. Стоимость доставки 40-футового контейнера из Азии в Европу за несколько месяцев увеличилась более чем в три раза — с примерно 1400 фунтов стерлингов в прошлом году до 6000 фунтов и более. В отдельных случаях перевозчики запрашивали до 10 000 фунтов (около 14 000 долларов), что некоторые эксперты расценивают как картельное ценообразование.
Заключение: Что ждет потребителя?
На старте 2021 года цены на новые модели не демонстрировали резкого роста. Однако производители, по сути, временно абсорбировали возросшие издержки. Чем дольше сохраняются проблемы с поставками комплектующих и логистикой, тем выше вероятность того, что удержать цены на прежнем уровне станет невозможно. Ожидается, что в течение года мы станем свидетелями нескольких волн подорожания, которые затронут как новые, так и текущие модели мотоциклов.
По материалам Джордана Гиббонсона.
Напишите свои размышления по этому поводу в комментариях
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почему мотоциклы будут дорожать несколько раз в 2021 году.