История мощных и быстрых автомобилей Seat с 1996 года неразрывно связана с обозначением Cupra, которое изначально было аббревиатурой от Cup Racing (кубковые гонки), хотя и переводится как «кобра». Теперь этот символ спортивного духа вырос в полноценную самостоятельную марку, и ее первым независимым детищем стал динамичный вседорожник Cupra Formentor.
Платформа и габариты
Несмотря на то, что в основе Formentor лежит платформа Seat Ateca, новая модель заметно превосходит своего «родственника» по размерам. Длина автомобиля составляет 4450 мм, ширина — 1839 мм, а колесная база равна 2680 мм. При снаряженной массе в 1644 кг автомобиль уже в базе оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а для тех, кто хочет еще более солидный вид, доступна опция 20-дюймовых колес.
Экстерьер: дизайн с характером
Внешность Formentor кардинально отличается от Ateca. Это стремительное купе-вседорожник с выразительным длинным капотом, изящной аркой крыши и высокой линией окон. Впечатляет агрессивная передняя часть: трапециевидная решетка радиатора, раскосые светодиодные фары и массивный воздухозаборник в бампере. Боковины и капот украшены рельефными линиями, а расширенные задние крылья подчеркивают спортивный характер. Завершает образ широкая светодиодная полоса фонарей, спойлер на пятой двери и сдвоенные патрубки выхлопной системы.
Интерьер: спортивная роскошь и технологии
Салон отделан комбинацией кожи и алькантары, которую разбавляют фирменные акценты медного цвета. Металлические накладки на педалях и порогах, а также многоцветная светодиодная подсветка создают премиальную атмосферу. Спортивный руль со скошенным ободом и кнопкой запуска двигателя, компактный селектор DSG и полностью цифровая приборная панель с широкими возможностями настройки (включая вывод данных о разгоне, боковом ускорении и давлении наддува) ориентированы на водителя.
Центральная консоль немного повернута к водителю и увенчана 12,3-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы с опциональным управлением жестами. Блоки климат-контроля и аудиосистемы также сенсорные. Водительское кресло с широким диапазоном регулировок и спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой обеспечивают комфортную посадку, неожиданно низкую для вседорожника. Обзор вперед отличный, однако вид назад ограничен из-за небольшого стекла пятой двери. В салоне также предусмотрено беспроводное зарядное устройство для смартфона.
Практичность и пространство
На втором ряду места для ног не слишком много, но пространство над головой приличное. Диван сформирован под два полноценных места, поэтому среднему пассажиру может быть тесновато. Объем багажника составляет 420 литров, а пятая дверь может оснащаться электроприводом с функцией сенсорного открытия.
Оснащение и безопасность
Cupra Formentor предлагается с богатым базовым оснащением: безключевой доступ, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель, мультимедийная система с навигацией, камеры кругового обзора, парковочный автопилот и адаптивный круиз-контроль. В плане безопасности автомобиль оснащен семью подушками, системами стабилизации, контроля давления в шинах, автоматического экстренного торможения и определения усталости водителя. Среди опций — трехзонный климат-контроль, обогрев руля, системы мониторинга слепых зон и удержания в полосе, а также функции полуавтономного движения в пробках.
Двигатели и трансмиссия
На старте продаж Formentor доступен с флагманским 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м, доступным уже с 2000 об/мин. Это обеспечивает выдающуюся эластичность и динамику: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. При этом расход топлива остается на приемлемом уровне: 9,6 л/100 км в городе и 6,5 л/100 км на трассе. В выхлопной системе установлен синтезатор звука, делающий его более насыщенным и спортивным.
В дальнейшем гамма силовых агрегатов будет расширена: появятся бензиновые турбомоторы 1.5 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (245 л.с.), а также дизели 2.0 TDI мощностью 150 и 190 л.с. Планируется и выпуск подзаряжаемых гибридных версий мощностью 204 и 245 л.с.
Мощность передается на все колеса через 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию DSG с двумя сцеплениями, которая отличается молниеносными переключениями. Полный привод дополнен системой помощи при спуске с горки и специальным внедорожным режимом, активируемым с помощью джойстика на центральной консоли.
Ходовая часть и управляемость
Шасси Formentor настроено для активной езды. Рулевое управление точное и информативное, а в спортивном режиме его отклик становится еще острее. Адаптивные амортизаторы и низкий центр тяжести минимизируют крены в поворотах. В режиме Comfort подвеска становится более плавной, но даже в спортивных настройках она уверенно справляется с неровностями. На высоких скоростях (свыше 130 км/ч) может ощущаться шум от шин. Система векторного распределения тяги помогает эффективно бороться с недостаточной поворачиваемостью, а мощные тормоза от Brembo обеспечивают уверенное замедление.
Продажи Cupra Formentor в Европе уже стартовали. Цена на версию с двигателем 310 л.с. начинается от 43 950 евро. Более доступные модификации с менее мощными двигателями, как ожидается, будут стоить дешевле.
| Технические характеристики Cupra Formentor | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная масса, кг | 1644 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4450/1839/1511 |
| Колесная база, мм | 2680 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1585/1559 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 187 |
| Объем багажника, л | 420 |
| Диаметр разворота, м | 11,4 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 310 при 5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 400 при 2000-5500 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/55 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Подключаемый полный |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP, ASR |
| Количество подушек безопасности, шт. | 7 |
| Размер шин | 235/40 R19 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 4,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 9,6 |
| загородный цикл | 6,5 |
| смешанный цикл | 7,7 |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 43 950 |
| Периодичность техобслуживания, км | 15 000 |
Метки: Cupra, Cupra Formentor. Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 10' 2020