В 1996 году АвтоВАЗ представил автомобиль, который по задумке должен был составить конкуренцию на трассе мощным иномаркам, включая BMW. Речь идет о модели ВАЗ 21106, которая выпускалась с 1999 года на предприятии «Мега Лада». Эта машина оснащалась двухлитровым двигателем, но широкого распространения не получила из-за высокой цены, которая почти вдвое превышала стоимость стандартной шестнадцатиклапанной «десятки». Главной особенностью ВАЗ 21106, безусловно, является силовая установка, но отличий от базовой модели гораздо больше. Автомобиль получил увеличенную колесную базу и расширенную колею, полностью переработанную подвеску и почти вдвое возросшую жесткость кузова на кручение. Эти изменения позволили машине не только разгоняться до 200 км/ч, но и уверенно держать такую скорость, обеспечивая стабильность и управляемость. Комплектующие для создания этих российских «болидов» поставляло спортивное подразделение GM-Vauxhall.
Внешние отличия и особенности
По сравнению с обычной «десяткой» колея модели 21106 была расширена на 76 мм — это заметно даже невооруженным глазом. Кроме того, автомобиль комплектовался более крупными колесами размерностью 205/60 R15. На фотографии можно увидеть характерный круглый лючок бензобака — это один из ключевых внешних признаков модели. Многие энтузиасты тюнинга пытаются стилизовать свои стандартные ВАЗ 2110 под 21106, но до замены лючка бензобака доходят единицы, поэтому по этому элементу легко отличить оригинал от подделки.
Обратите внимание: Ваза-Бутон от Ленинградского Завода Фарфоровых Изделий..
Несмотря на все технические усовершенствования, снаряженная масса автомобиля увеличилась незначительно и составила около 1100 кг.
Салон и комфорт
Первое, что бросается в глаза в салоне ВАЗ 21106, — это спидометр, шкала которого проградуирована до 240 км/ч. Это явный намек на высокий потенциал автомобиля. Базовая комплектация включала гидроусилитель руля от известного производителя ZF, подогрев передних сидений и электростеклоподъемники. Многие экземпляры также оснащались кондиционером, что было важным аргументом в борьбе за покупателя, учитывая, что цена автомобиля в те годы была сопоставима со стоимостью Mitsubishi Lancer с 1,6-литровым двигателем. Объем багажника составлял 430 литров, что вполне достаточно для повседневных нужд.
Технические характеристики и динамика
Двигатель в ВАЗ 21106 устанавливался на специальном подрамнике, что снижало уровень вибраций и повышало общую жесткость конструкции. Изначально автомобиль оснащался знаменитым мотором Opel C20XE объемом 2,0 литра, который развивал мощность 150 л.с. и крутящий момент 198 Н·м. Примечательно, что этот двигатель уже с завода имел кованые поршни. Разгон до 100 км/ч занимал всего 9,5 секунды, а максимальная скорость достигала 205 км/ч.
Позже этот агрегат заменили на менее удачный двигатель C20SEL мощностью 136 л.с. В обоих случаях использовалась пятиступенчатая механическая коробка передач F18. Интересно, что максимальная скорость достигалась на пятой передаче, в отличие от многих менее мощных модификаций «десятки», где пик скорости приходился на четвертую.
Ходовая часть и итоги
ВАЗ 21106 оснащался стабилизаторами поперечной устойчивости как спереди, так и сзади, что положительно сказывалось на управляемости. Этот автомобиль остается интересным примером отечественного автопрома, который даже сегодня может составить конкуренцию многим импортным моделям, таким как Honda Accord с двухлитровым двигателем.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: ВАЗ 2110 на 150 л.с. с завода.