Концепция и выбор шасси
Идея создания автодома родилась из стремления путешествовать по самым живописным и труднодоступным местам, куда не ведёт асфальт. Поэтому ключевым требованием было полноприводное шасси. Хотя автодом не предназначен для экстремального офф-роуда, он должен уверенно чувствовать себя на плохих дорогах. Ещё одним важным условием стала модульность конструкции. Живя в деревне, автор хотел иметь возможность быстро снять жилой модуль и использовать автомобиль как обычный грузовик для хозяйственных нужд. Такой подход имеет дополнительный плюс: модуль считается грузом, что избавляет от необходимости регистрировать изменения в конструкции автомобиля. Путешественники перемещаются в штатной кабине, будучи пристёгнутыми, а на стоянке модуль превращается в полноценный дом на колёсах.
Требования к модулю
К жилому блоку предъявлялись серьёзные требования. Конструкция должна быть исключительно прочной, чтобы выдерживать длительные поездки по любым дорогам без разрушения от вибраций. Внутреннее пространство планировалось организовать с комфортом для длительных путешествий: три стационарных спальных места, отдельные зоны для кухни и столовой, душевая и туалет, оружейный шкаф, системы хранения для одежды и вещей, а также место для 100 литров воды и различного оборудования. После полугода планировок стало ясно, что минимальная необходимая площадь пола составляет 3x2 метра. Такой объём не поместится в кузов пикапа, поэтому выбор пал на бортовой автомобиль.
Выбор базового автомобиля
Среди полноприводных бортовых машин категории «B», официально продающихся в России, было всего пять кандидатов: УАЗ Профи, ГАЗель 4х4, Соболь 4х4, Iveco Daily 4х4 и Нива ВИС. После анализа выбор остановился на Соболе 4х4. Iveco оказался слишком дорогим, кузов УАЗа был коротковат (2.5 м), у Нивы — менее 2 метров, а ГАЗель — по сути, тот же Соболь, но дороже. Решающим фактором стало появление в продаже удлинённого шасси «Соболь фермер 4х4» с трёхметровым бортом и двухрядной кабиной, что идеально подошло для проекта. Автор, судя по всему, стал одним из первых владельцев такой модификации.
Строительство каркаса и обшивка
Работы начались в конце 2018 года. Каркас модуля был сварен из 72 метров профиля 50х50х1.5 мм, его вес составил 165 кг. Для экономии и повышения ремонтопригодности вместо дорогих специализированных материалов были использованы доступные решения. Например, сэндвич-панели для обшивки были куплены не у производителей автофургонов (где цена начинается от 1200 руб./м²), а в компании «ОМ-Пласт», где стоимость квадратного метра составила всего 230 рублей. Каркас был дополнительно усилен профилем 25х25х1.2 мм, что добавило 70 кг веса. Панели крепились на каркас с помощью фрезерования пазов и монтажной пены. Окна и дверь были заказаны у производителя «Внедорожные оконные решения», что позволило сэкономить в семь раз по сравнению с покупкой брендовых аналогов. Внешние углы для экономии были закрыты не алюминиевым, а ПВХ-уголком.
Каркас модуля после сварки и установки на шасси. Вес конструкции — 165 кг.
Закупленные сэндвич-панели — основа для стен и перегородок модуля.
Усиленный каркас с закладными для крепления мебели и оборудования, готовый к обшивке.
Внутреннее обустройство и инженерные системы
Начинка модуля собиралась с умом и расчётом на экономию. Вместо дорогого кемперного холодильника был установлен обычный двухкамерный на 220В объёмом 100 литров в паре с мощным инвертором. Водяная система состоит из трёх баков общим объёмом 200 литров (два по 75 л внутри и один 50 л на крыше для солнечного нагрева). Сантехника, электрика и большая часть мебели были собраны из материалов, купленных на обычном строительном рынке. Из специализированного оборудования использовались лишь некоторые элементы: биотуалет Thetford (доставшийся от предыдущего проекта), выдвижная лестница Thule и помпа с датчиками из магазина для яхт.
Сердце водяной системы: помпа, гидроаккумулятор и фильтры под кухонной мойкой.
Один из двух 75-литровых баков для воды, расположенных под сиденьями в столовой зоне.
Уютная столовая зона, которая трансформируется в дополнительное спальное место.
Компактная, но полностью функциональная кухня с варочной панелью и мойкой.
Биотуалет Thetford в отдельной туалетной комнате.
Душевая зона с рукомойником и шкафчиками для хранения.
Результат и итоговая стоимость
Вес готового модуля с аккумуляторами и солнечными панелями, но без воды и вещей, составил 880 кг. Он надёжно крепится к кузову в шести точках, что доказано эксплуатацией в горной и пересечённой местности. Финансовый итог проекта впечатляет: общая стоимость строительства, детализированная по категориям, составила 257 562 рубля. В эту сумму не вошли некоторые элементы вроде солнечных батарей, дополнительного аккумулятора, фасадов мебели и биотуалета, а также стоимость работ, которые автор выполнял самостоятельно. Таким образом, общий бюджет проекта уложился в заявленные 300 тысяч рублей, доказав, что создать полноценный, комфортный и проходимый автодом своими руками — реальная и финансовая достижимая задача.
Готовый автодом на базе Соболь 4х4 «Фермер» — результат полутора лет работы.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Автодом самодельный за 300 тыс. руб..