Здравствуйте, уважаемые автолюбители!
Многие из нас в своё время владели или до сих пор эксплуатируют отечественные классические автомобили, пробег которых исчисляется сотнями тысяч километров. Содержание таких машин сегодня стало ощутимо дороже, а поиск качественных запчастей порой превращается в настоящий квест — иногда проще найти детали на современные китайские модели, что, согласитесь, немного обидно.
Важность своевременной замены тормозных шлангов
Однажды мне пришлось столкнуться с необходимостью замены тормозных шлангов. Сама процедура не считается сверхсложной, однако в ней есть важные нюансы, незнание которых может привести к серьёзным проблемам. Я всегда советую регулярно проверять состояние тормозных шлангов. Их качество, к сожалению, часто оставляет желать лучшего, а ваша внимательность в этом вопросе — это залог безопасности, которая может спасти жизни в экстренной ситуации.
Бывает, что резиновая оплётка шланга изнашивается и лопается, что приводит к полному отказу тормозов, при этом внешне повреждение может быть неочевидным. Поэтому при визуальном осмотре обязательно пошевелите шланги рукой — это поможет выявить скрытые трещины и вздутия.
Технология замены и распространённая ошибка
Напоминаю ключевой момент: при замене шланга на переднем тормозном цилиндре необходимо пережать трубку, идущую от расширительного бачка к контуру (обычно это шланг, расположенный ближе к салону и вакуумному усилителю). Это нужно, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
Многие полагают, что если надёжно пережать эту трубку струбциной или другим способом, то можно избежать попадания воздуха в систему. Это опасное заблуждение! Практика показывает, что воздух всё равно проникает в гидравлические контуры, пусть и в небольшом количестве, даже если система кажется абсолютно герметичной.
Обратите внимание: Почему не заводится мотоцикл «Урал» — возможные причины.
Именно поэтому я настоятельно рекомендую после замены любых тормозных шлангов обязательно проводить полную прокачку всей тормозной системы.
Комплексный подход к обслуживанию тормозов
Идеальным решением будет не ограничиваться заменой передних шлангов, а сразу же, если позволяют средства, заменить и задние тормозные трубки. После такой комплексной замены профилактическая прокачка всей системы становится строго обязательной. Если у вас есть время и возможность, отличным шагом будет полная замена тормозной жидкости.
Напомню общую рекомендацию: профилактический осмотр и обслуживание тормозной системы следует проводить не реже одного раза в два года. Но будет лучше, если вы и в промежутках между плановым ТО будете периодически оценивать состояние тормозных магистралей.
О сложностях с инструментом
Единственная небольшая сложность, с которой можно столкнуться, — это специальный инструмент. Для работы с тормозными соединениями часто требуются нестандартные ключи. Однако, проявив смекалку, с задачей можно справиться, используя комбинацию накидных ключей и, например, ключа на 6 мм.
Будьте внимательны и аккуратны на дороге!
Спасибо за внимание!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Механик рассказал, почему при замене передних тормозных шлангов на классике, обязательно прокачивать всю систему.