После успеха семейства «Жигули» конструкторы АвтоВАЗа приступили к разработке нового поколения автомобилей, которое впоследствии получило имя «Лада Спутник». Одной из ключевых моделей этой линейки стал седан ВАЗ-21099, сошедший с конвейера в 1990 году. Производство этой легендарной «девятки» на основном заводе продолжалось до 2004 года, после чего её сменила более современная ВАЗ-2115. Интересно, что на украинском заводе ЗАЗ выпуск модели с инжекторным двигателем продолжался вплоть до 2011 года, что говорит о её востребованности.
ВАЗ-21099 относится к малому классу автомобилей (сегмент B). Это переднеприводный седан с четырьмя дверями и поперечным расположением двигателя. Конструкция кузова — несущая, без использования подрамников. Для обеспечения необходимой жёсткости в днище предусмотрены продольные лонжероны и дополнительные усилители.
Технические характеристики и двигатели
На ВАЗ-21099 устанавливался ряд четырёхцилиндровых бензиновых двигателей с 8 клапанами и одним распределительным валом (система SOHC). Привод газораспределительного механизма был ременным. Автомобиль предлагался с различными системами питания — от классических карбюраторов до более современных инжекторов. В линейке моторов были следующие варианты:
- Объём 1.3 л (1300 см³) — мощность 64 л.с.
- Объём 1.5 л (1500 см³) — мощность 68 л.с. или 76 л.с.
- Объём 1.6 л (1600 см³) — мощность 81 л.с.
Коробка передач и ходовая часть
Все модификации «девятки» оснащались исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач. Главная пара находилась непосредственно в картере КПП, а крутящий момент на передние колёса передавался через ШРУСы и полуоси.
Обратите внимание: Покупка ВАЗ 21099 более 10 лет назад на авторынке.
Передняя подвеска — независимая, типа «Макферсон», на разрезной балке. Задняя подвеска — зависимая, на неразрезной балке с продольными рычагами. И спереди, и сзади использовались пружинные стойки с амортизаторами. Тормозная система — гидравлическая, с вакуумным усилителем. Передние колёса имели дисковые тормоза, задние — барабанные. Рулевое управление — реечное, в некоторых комплектациях предлагался гидроусилитель руля (ГУР).
Интерьер и комфорт
Салон автомобиля был рассчитан на пять человек, включая водителя. Сиденья обшивались тканью, имели регулировки и подголовники. В передних сиденьях часто присутствовал подогрев. В зависимости от комплектации, машина могла быть оснащена электростеклоподъёмниками и электроприводом боковых зеркал. Приборная панель и дверные карты были пластиковыми. Объём багажника составлял 400 литров, что для своего класса было вполне практичным показателем.
Динамика и экономичность
Максимальная скорость ВАЗ-21099 достигала 180 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимал около 14 секунд. Средний расход топлива в смешанном цикле составлял примерно 8 литров на 100 километров, что для своего времени считалось приемлемым показателем.
Для многих автолюбителей 90-х и 2000-х годов «девяносто девятая» стала первым автомобилем, символом свободы и предметом гордости. Несмотря на скромные по современным меркам характеристики, она дарила ощущение настоящего владения «почти Феррари», особенно в детских мечтах.
А Вы как относились к девяностодевятой? Поделитесь своими воспоминаниями!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: В детстве я всегда представлял, что у меня практически Феррари. Вспоминаем ВАЗ-21099.