ВАЗ-2106, известный также как «Жигули-1600» или «Lada-1600», стал одним из самых узнаваемых символов советского и российского автопрома. Этот заднеприводный седан малого класса был создан как глубокая модернизация модели ВАЗ-2103. Его производство на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года, хотя за это время сборка была перенесена на несколько других предприятий: «Росладу» в Сызрани, «Анто-Рус» в Херсоне и «ИжАвто» в Ижевске. Общий тираж «шестёрки» превысил 4,3 миллиона экземпляров, что делает её одним из самых массовых и любимых автомобилей на пространстве бывшего СССР.
История создания и разработка
Работы над будущей легендой, носившей внутризаводской индекс «проект 21031», стартовали в 1974 году. Главной задачей конструкторов было обновление модели ВАЗ-2103 с минимальными затратами. Это подразумевало сокращение использования дорогостоящих хромированных деталей и приведение светотехники в соответствие с актуальными европейскими стандартами.
Экстерьер автомобиля, выдержанный в духе 1970-х с активным использованием чёрного пластика, был разработан дизайнером В. Антипиным. Значительный вклад внёс и В. Степанов, создавший оригинальные задние фонари. Внешние изменения затронули переднюю решётку радиатора, бампера, колпаки колёс, а также элементы отделки.
Салон также подвергся модернизации. Появилась новая, более богатая обивка с декоративной вязью, регулируемые подголовники на передних сиденьях и дополнительные органы управления: реостат подсветки приборов, подрулевой переключатель омывателя и отдельная кнопка аварийной сигнализации. В улучшенных комплектациях автомобиль мог оснащаться радиоприёмником, обогревом заднего стекла и противотуманным фонарём.
Особого внимания заслуживают задние фонари ВАЗ-2106. Они стали первыми в советском автопроме, где в едином корпусе были объединены все необходимые функции: указатели поворотов, стоп-сигналы, габаритные огни и даже подсветка номерного знака. Как отмечал В. Антипин, такое конструктивное решение было уникальным и могло претендовать на отдельный патент.
Технические новшества
Сердцем «шестёрки» стал доработанный двигатель от ВАЗ-2103. За счёт увеличения диаметра цилиндров его рабочий объём вырос до 1,57 литра. Этот мотор, хоть и не достиг расчётной мощности в 80 л.с., выдавал на 12% больший крутящий момент на низких оборотах, что улучшило динамику автомобиля. Под новый агрегат адаптировали коробку передач и главную пару, а также усилили сцепление.
Интересно, что многие технические решения, опробованные на ВАЗ-2106, впоследствии перекочевали на готовящийся к выпуску внедорожник ВАЗ-2121 «Нива». Среди них — силовой агрегат, световая сигнализация и подголовники передних сидений.
Долгий путь производства
Первый серийный ВАЗ-2106 сошёл с конвейера в канун 1976 года, а массовый выпуск начался в феврале. Уже в декабре того же года «шестёрка» стала трёхмиллионным автомобилем, выпущенным ВАЗом, что говорит о невероятных темпах производства. В 1977 году модели был присвоен государственный Знак качества.
За три десятилетия производства автомобиль постоянно совершенствовался. Среди ключевых изменений:
- Переход на карбюратор «Озон» в 1980 году.
- Модернизация тормозной системы и коробки передач в середине 80-х.
- Постепенное упрощение отделки и отказ от части хромированных элементов в целях удешевления.
- Появление в 90-х годах инерционных ремней безопасности и электростеклоподъёмников в качестве опции.
До появления ВАЗ-2107 в 1982 году «шестёрка» считалась флагманской и наиболее престижной моделью в семействе «Жигулей», славилась своим комфортом и надёжностью.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Автомобиль ВАЗ-2106.