Здравствуйте, уважаемые читатели!
Начало истории: наследство в гараже
В этой статье я хочу поделиться личным опытом владения и восстановления автомобиля Chevrolet Niva 2005 года выпуска. Эта машина досталась мне от отца. После нескольких лет простоя на улице, её переместили в гараж, где она и провела ещё около года в бездействии.
Я принял решение не отправлять «Ниву» на покой, а дать ей вторую жизнь, восстановив для личного пользования.
Этапы восстановления: от тормозов до кузова
Работы заняли несколько месяцев, каждые выходные я посвящал гаражной реанимации. Комплекс восстановительных мер был достаточно обширным:
- Тормозная система: Полностью заменены все шланги и тормозные цилиндры, обновлена тормозная жидкость, установлены новые передние и задние колодки, а также трос ручного тормоза.
- Технические жидкости и фильтры: Произведена замена моторного масла.
- Рулевое управление: Установлен новый бачок гидроусилителя руля (ГУР) с заменой рабочей жидкости.
- Кузовные работы: Потребовалась установка нового переднего и заднего бампера, а также противотуманных фар. Заменён замок с ручкой задней двери, которая не открывалась.
- Система охлаждения и зажигания: Радиатор был снят и профессионально продут. Также по мелочи заменены свечи зажигания и высоковольтные провода.
Наверняка были и другие, менее значительные работы, которые уже стёрлись из памяти.
Результат и дальнейшая эксплуатация
После двух месяцев упорного труда автомобиль был возвращён в строй. Для завершения образа я заменил штатные колёса на внедорожную резину и стильные литые диски.
Финансовые вложения в проект составили почти 100 000 рублей на ремонт и ещё 28 000 рублей на новые колёса (резина была качественной и, соответственно, недешёвой).
На восстановленной «Шевроле Ниве» я активно ездил более пяти лет, после чего вернул её отцу для использования в сельской местности.
Итоги и впечатления
Важно отметить, что в процессе эксплуатации автомобиль продолжал требовать внимания и вложений. Например, крестовины карданных валов приходилось менять с завидной регулярностью — два раза в год.
Однако все затраты окупались выдающейся проходимостью. За всё время я застрял лишь однажды в очень глубокой луже. Зимняя эксплуатация по снегу не вызывала абсолютно никаких проблем, что является огромным плюсом для российских условий.
Несмотря на все хлопоты, этот автомобиль вызывает у меня тёплые чувства, и я до сих пор вспоминаю его с симпатией.
Спасибо за внимание и терпение!
#нива #шевроле #отечественный автопром #ваз #опыт эксплуатации
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Опыт эксплуатации Шевроле Нивы.