Может содержать информацию с сайтов: тыц , тыц , тыц.
Введение в легенду
История культового классического мотоцикла Honda CB 400 Super Four началась в 1992 году, когда он пришел на смену менее популярной в те годы модели CB-1. Новая "четырехсотка" вернулась к классическим канонам: стальная дуплексная рама, традиционный руль вместо клипонов, задняя подвеска с двумя амортизаторами, узнаваемая форма бензобака и сиденья, а также двойные дисковые тормоза спереди. Этот дизайн стал эталоном для класса naked-байков.
Сердце мотоцикла: двигатель и его особенности
Главной гордостью Honda CB 400 стал его двигатель. Несмотря на скромный объем в 399 куб. см, этот мотор заслужил репутацию одного из самых надежных и долговечных в своем классе среди всех японских производителей. Это 4-цилиндровый агрегат с жидкостным охлаждением, 16 клапанами и двумя распредвалами (DOHC). Его стандартная отдача составляла 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Как и большинство японских рядных "четверок", этот двигатель любит высокие обороты, раскрывая свой потенциал в диапазоне 9500-11000 об/мин.
Глобальный феномен локальной модели
Интересный факт: Honda CB 400 Super Four изначально создавался как мотоцикл для внутреннего японского рынка, и лишь с 2008 года начались официальные поставки в Австралию. Однако это не помешало ему стать популярным во всем мире благодаря активной деятельности независимых импортеров. Более того, производство этой модели продолжается до сих пор, и она является основным учебным мотоциклом в большинстве мотошкол Японии. Сочетание простоты, надежности, неприхотливости и отличной управляемости сделало CB400 идеальным выбором для первого мотоцикла не только в России, но и среди новичков по всему миру.
Поколения и модификации
Основные поколения Honda CB 400 Super Four:
- Honda CB400SF (1992-1998) - первое поколение, заложившее основу.
- Honda CB400SF (1999-2001) Spec I - второе поколение с обновленным дизайном и дебютом системы изменения фаз газораспределения Hyper VTEC.
- Honda CB400SF (2002-2003) Spec II - третье поколение с иммобилайзером HISS и доработанной системой Hyper VTEC.
- Honda CB400SF (2004-2007) Spec III - четвертое поколение с серьезными визуальными изменениями и новой настройкой VTEC.
- Honda CB400SF Boldor (2004-2007) - версия Spec III, отличающаяся наличием переднего обтекателя.
- Honda CB400SF Revo (2008-по наст. вр.) - эволюция Spec III с новыми цветами и серебристыми крышками двигателя и дисками.
- Honda CB400SF Revo Boldor (2008-по наст. вр.) - обтекаемая версия Revo с теми же серебристыми акцентами.
В конце 2017 года модель подверглась модернизации (новый корпус дроссельной заслонки и выхлопная система), что позволило немного увеличить мощность и крутящий момент: с 53 до 56 л.с. и с 38 до 39 Нм соответственно.
Обратите внимание: Страницы истории Honda NSX: триумф технологий.
Краткая история модели
Первое поколение: NC31 (1992-1998)
В этот период мотоциклы были очень похожи. Появились специализированные комплектации: Version R (с обтекателем и квадратной фарой) и спортивная Version S (с круглой фарой, настроенными карбюраторами и 4-поршневыми суппортами).
- 1992 г.: Модель: Honda CB400SF; Номер рамы: NC31-100001 до NC31-1034643; Код: CB400F IIn
- 1993 г.: Модель: Honda CB400SF; Номер рамы: NC31-120001 до NC31-1212250; Код: CB400F IIr
- 1994 г.: Модель: Honda CB400SF; Номер рамы: NC31-130001 до NC31-1307373; Код: CB400F IIs
- 1995 г.: Модель: Honda CB400SF Version R; Номер рамы: NC31-135001 до NC31-1354811; Код: CB400F IIIs
- 1996 г.: Модель: Honda CB400SF; Номер рамы: NC31-140001 до NC31-1401880; Код: CB400F IIt
- 1996-1997 г.: Модель: Honda CB400SF Version S; Номер рамы: NC31-145001 до NC31-1456784; Код: CB400F IIIt
- 1997 г.: Модель: Honda CB400SF; Номер рамы: NC31-150000~; Код: CB400F IIv
- 1997-1998 г.: Модель: Honda CB400SF Version S; Номер рамы: NC31-155000~; Код: CB400F IIIv
Второе поколение: NC39 (1999-2007)
Эпоха началась с обновленного дизайна и появления системы HYPER VTEC, которая до 6750 об/мин задействовала 8 клапанов, а после — все 16, улучшив тягу на низах и давая ощутимый подхват на высоких оборотах.
- Spec 1 (1999-2001): Первые мотоциклы с VTEC.
- Spec 2 (2002-2003): Добавлена система безопасности HISS (чип-ключ), порог включения VTEC снижен до 6300 об/мин.
- Spec 3 (2004–2007): Радикальное обновление внешности: новая фара, острый хвост, светодиоды. VTEC снова включается с 6750 об/мин. Появляется версия Boldor с обтекателем.
Подробные коды моделей за эти годы соответствуют исходному списку.
Третье поколение: NC42 (2008-по настоящее время)
Модель получила название Revo. Визуально это были Spec III в новых цветах с серебристыми крышками двигателя и дисками. С 2014 года байк получил светодиодную фару и новые 10-спицевые колеса.
- 2018 г. (с осени 2017): Ключевое обновление: мощность выросла до 56 л.с., крутящий момент — до 39 Нм благодаря новому корпусу дросселя и выхлопной системе.
Подробные коды моделей и номера рам за эти годы соответствуют исходному списку.
Технические характеристики
- Модель: Honda CB 400 Super Four
- Тип: Дорожный (street, naked)
- Годы выпуска: 1992 — настоящее время
- Рама: стальная трубчатая
- Двигатель: 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, 399 см³
- Геометрия цилиндра: 55,0 мм х 42,0 мм
- Степень сжатия: 11,3:1
- Охлаждение: жидкостное
- Газораспределение: DOHC, 4 клапана на цилиндр
- Подача топлива: карбюратор (4x Keihin CV 32 mm) на NC31-39 / инжектор (PGM-FI) на NC42
- Зажигание: полностью транзисторное
- Мощность: 53 л.с. (39 кВт) для NC31-39; 53 л.с. для NC42 (до 56 л.с. с 2018 г.)
- Крутящий момент: 36-38 Нм (в зависимости от поколения, до 39 Нм с 2018 г.)
- Сцепление: Многодисковое в масляной ванне
- КПП: 6-ступенчатая
- Привод: цепь
- Шины: Спереди: 110/70-17 (NC31) или 120/60ZR17 (NC39-42). Сзади: 140/70-17 (NC31) или 160/60ZR17 (NC39-42).
- Тормоза: Спереди: 2 диска 296 мм (2- или 4-поршневые суппорта, ABS с 2008+). Сзади: 1 диск 240 мм (ABS с 2008+).
- Подвеска: Спереди: 43 мм телескопическая вилка (ход 120 мм). Сзади: два амортизатора с регулировкой преднатяга (ход 110 мм).
- Габариты и вес: Длина ~2040-2085 мм, ширина ~720-735 мм, высота ~1070-1160 мм. Сухая масса: 168-175 кг в зависимости от модификации.
- Динамика: Разгон 0-100 км/ч: ~4.5 сек. Максимальная скорость: ~180 км/ч (с ограничителем).
- Емкость бака: 18 литров
Расход топлива
Расход топлива Honda CB 400 сильно зависит от стиля езды и состояния мотоцикла. При спокойной манере вождения можно ожидать 4-5 литров на 100 км, в то время как агрессивная езда может увеличить этот показатель до 8 литров. Согласно официальным данным, при скорости 60 км/ч расход составляет всего 2,88-3,22 л/100 км, что говорит об отличной экономичности двигателя.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Honda CB 400 Super Four.