1. Скромное начало легенды: первый Harley-Davidson
Первый мотоцикл, созданный Уильямом Харли и Артуром Дэвидсоном в 1903 году, был далёк от современных мощных машин. Его двигатель развивал всего около 2 лошадиных сил, а в качестве карбютора инженеры использовали обычную консервную банку. По сути, это был велосипед с мотором. Модель Harley-Davidson 1903 года имела ременной привод, весила 84 килограмма и была оснащена педалями. Они были необходимы, чтобы помочь двигателю на подъёмах или при разгоне — принцип, напоминающий работу современных электровелосипедов.
2. История мотошлема: от трагедии к безопасности
Сегодня мотошлем — обязательный и жизненно важный элемент экипировки, но так было не всегда. Его появление — следствие печального события. В 1935 году знаменитый британский офицер Лоуренс Аравийский погиб в аварии на мотоцикле, получив смертельную травму головы. Хирург Хью Кэрнс, пытавшийся его спасти, был настолько потрясён, что начал масштабное исследование. Он изучил 2279 случаев гибели мотоциклистов от травм головы и опубликовал научные работы, которые легли в основу первых в мире стандартов для мотошлемов, разработанных Британским институтом стандартов.
Современный шлем с жёсткой внешней оболочкой и мягким внутренним слоем был запатентован профессором Чарльзом Ломбардом в 1953 году. Обязательное ношение шлема впервые в мире было введено в Австралии в 1961 году, а в СССР — в 1967 году.
3. Удивительный закон: лейн-сплиттинг в Калифорнии
Для многих российских байкеров станет открытием, что в американском штате Калифорния законом разрешён так называемый лейн-сплиттинг — движение мотоцикла между рядами машин, стоящих в пробке или движущихся с небольшой скоростью. Это не только легально, но и считается способом повысить безопасность, уменьшив риск наезда сзади. Интересно, что, согласно опросам, об этом знает лишь половина жителей штата.
4. Жизнь покупателя превыше всего: «джентльменское соглашение»
В 2000 году ведущие японские производители мотоциклов — Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki — заключили негласное «джентльменское соглашение». Они договорились ограничить максимальную скорость серийных мотоциклов на уровне 300 км/ч (186 миль в час). Это решение было принято после «гонки вооружений» 1990-х, когда компании соревновались в создании самых быстрых байков, что представляло реальную опасность для рядовых райдеров.
5. Классификация: сколько всего видов мотоциклов
Всё многообразие мотоциклов в мире можно разделить на две большие группы: дорожные и внедорожные.
Дорожные мотоциклы предназначены для езды по асфальту и включают в себя:
- Спортбайки (спортивные)
- Классические (стандарты, нейкеды)
- Круизеры и чопперы
- Супербайки (мощные спортивные)
- Дрэгстеры (для прямолинейных гонок)
- Минибайки
- Тяжёлые мотоциклы с коляской
Внедорожные мотоциклы созданы для бездорожья:
- Кроссовые (для мотокросса)
- Эндуро (для длительных внедорожных поездок)
- Мотарды и супермотарды (внедорожники с дорожной резиной)
- Триалы (для преодоления препятствий)
- Питбайки (компактные для мотодромов)
Отдельно стоят трёх- и четырёхколёсная техника: трициклы, квадроциклы и снегоходы.
6. Первые шаги: электромотоциклы на заре эры
Массовое появление электромотоциклов на рынке произошло даже немного раньше, чем электромобилей. В 2008 году свои модели представили швейцарская Quantya, немецкая eKRAD, американская Electric Moto (Blade XT) и ряд других небольших компаний. Несмотря на технологический прорыв, ни один из этих ранних проектов не стал коммерчески успешным. Причины — сочетание мирового финансового кризиса, ограниченного запаса хода и, возможно, психологической неготовности публики к «бесшумным» байкам, лишённым рёва двигателя внутреннего сгорания.
Если вам понравилась статья, подписывайтесь на раздел «Виски мотоциклиста» и ставьте лайки!
Мы также есть в Telegram! Ищите @moto_whiskey или переходите по ссылке: moto_whiskey
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: 6 интересных фактов для мотоциклистов.