Этот мотоцикл стал символом надежности, простоты и доступности, установив абсолютный мировой рекорд по продажам. За всю историю было реализовано свыше 100 миллионов единиц! Речь идет о легендарном Honda Super Cub, который, несмотря на свою феноменальную популярность в мире, остается малоизвестным для широкой аудитории в России.
Изначально мотоцикл оснащался проверенным временем 4-тактным двигателем «139 FMB» рабочим объемом от 50 до 70 куб. см, который выдавал около 4,5 лошадиных сил. Современные версии Honda Cub получили более мощный мотор объемом 110 куб. см и мощностью 8 л.с. Конструкция сохранила классические черты: воздушное охлаждение набегающим потоком воздуха и узнаваемый дизайн, напоминающий мопед.
История создания и философия успеха
История модели началась с четкого и практичного видения. По легенде, менеджер компании Honda Такео Фудзисава, обращаясь к инженерам, сформулировал задачу так: «Если вы создадите небольшой мотоцикл, скажем, на 50 кубиков, с крышкой, скрывающей двигатель со всеми проводами и шлангами, — я смогу его продать. Если он будет настолько прост в управлении, что им можно будет управлять одной рукой, держа в другой поднос с лапшой, — то каждый разносчик лапши в этой стране, сколько бы их ни было, купит себе такую машину». Эта фраза стала руководящим принципом при создании байка.
Главным инженером проекта был сам основатель компании — Соитиро Хонда. Honda Super Cub задумывался как максимально практичный и доступный транспорт: по сути, это был велосипед, дополненный двигателем.
Обратите внимание: Премьера Volkswagen Golf R: самый быстрый в истории.
Ключевыми преимуществами стали японская надежность и крайне низкая цена. Именно это сочетание качества и доступности вызвало невероятный ажиотаж и спрос на модель по всему миру.
Производство мотоцикла стартовало в далеком 1958 году, и что удивительно — он продолжает выпускаться до сих пор! (В этом он похож на наш легендарный УАЗ «Буханка»). За эти десятилетия продажи модели перевалили за отметку в 100 миллионов штук. Особую любовь Super Cub снискал в Таиланде, где для его производства даже открыли отдельный завод. Сегодня в Таиланде этот мотоцикл стоит около 1500 долларов и по-прежнему пользуется стабильным спросом.
Особенности эксплуатации и впечатления от вождения
Мотоцикл создавался как рабочая лошадка, поэтому о повышенном комфорте для водителя речи не идет. Владельцы и эксперты отмечают ряд характерных особенностей и недостатков модели:
- Слабые передние тормоза. Пользоваться только ими недостаточно эффективно, зато такая конструкция снижает риск переворота через руль при резком торможении.
- Малая площадь сиденья. Большинство ранних версий были одноместными, с возможностью установки дополнительной подушки для пассажира. Существуют и двухместные модификации, но они практически не оставляют места для багажа.
- Компактные габариты. Мотоцикл очень узкий и своими очертаниями действительно больше напоминает мопед, чем классический байк.
Однако все эти мелкие недостатки с лихвой компенсируются главным достоинством — феноменальной надежностью. Super Cub готов ехать практически на любом бензине и с любым моторным маслом, демонстрируя потрясающую живучесть.
Экономичность — еще один козырь этой легенды. Расход топлива составляет всего 1–1,5 литра на 100 км, что позволяет проезжать огромные расстояния на одной заправке. Максимальная скорость, которую может развить этот байк по прямой, достигает 70–80 км/ч, что вполне достаточно для городских поездок и неспешных загородных путешествий.
Расскажите в комментариях, были ли у вас похожие мотоциклы или, возможно, вам доводилось управлять самим Honda Super Cub?
Подписывайтесь на раздел «Виски мотоциклиста», чтобы не пропустить новые публикации
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый массовый мотоцикл в мире.