В моем владении оказался ВАЗ 2110, который был, мягко говоря, в плачевном состоянии и без каких-либо документов. Это не помешало мне использовать его на полную катушку, выжимая из машины всё возможное и даже невозможное для подобных автомобилей.
Начало истории: находка и "восстановление"
Когда мы открыли гараж, перед нами предстала, на первый взгляд, обычная машина. Однако её состояние было ужасным: днище практически полностью сгнило. Мы решили взяться за её восстановление: покрасили решётку, нашли штампованные диски и родные колпаки. Все мои сбережения уходили на эту "десяточку", и какое-то время казалось, что дело идёт на лад.
Нельзя сказать, что автомобиль был надёжным. Поломки случались регулярно: то не заводится, то ещё что-то. Сначала мы пытались чинить, но со временем проблем становилось всё больше, и мы махнули на всё рукой, решив эксплуатировать машину, что называется, "до последнего вздоха".
Зимние приключения и роковое решение
Наступила зима — традиционная пора для экспериментов на скользкой дороге. Мы с другом решили: а почему бы не попробовать дрифтовать на переднем приводе? Машина к тому моменту находилась в ужасном состоянии. В морозы до -33°C не работала печка, а обзор обеспечивала лишь маленькая щель в снегу на лобовом стекле, которую приходилось постоянно проделывать вручную.
Обратите внимание: Мотоциклы для души. Какие, по моему мнению, считаю лучшими..
На фото видно, что машине было уже очень плохо. Но вернёмся к дрифту.
Первая авария и её последствия
Мы с другом попытались пустить машину в занос без использования ручного тормоза. Сначала вроде получалось, но в решающий момент, при попытке красиво войти в поворот, машину неожиданно понесло. Я вывернул руль в другую сторону, двигатель заглох, и мы по инерции врезались в металлическую бочку.
Итог печален: помятый задний мост, исцарапанный бампер, разбитые фары и повреждённая решётка радиатора. Удивительно, но после аварии машина завелась, и мы смогли уехать с места происшествия, чтобы спрятать её в гараже от посторонних глаз.
Гаражный "ремонт" и итог истории
Начали копить на ремонт. Всё обошлось дешево, примерно в 1-2 тысячи рублей. Для выправления моста, ушедшего в кузов, мы использовали трос и брошенный карьерный самосвал БелАЗ в качестве якоря. После того как мост вытянули, стали собирать машину обратно, но уже с одной целью — продать. Чинить этот металлолом уже не было ни сил, ни желания, ни денег.
После того как передний бампер был "установлен" на два самореза, автомобиль выставили на продажу. Основной ценностью был инжекторный 16-клапанный двигатель. Просили 15 000 рублей, но в итоге после торга отдали за 10 000.
Мы продали её, лишь бы избавиться от этого хлама, и начали мечтать о другой машине — обязательно на заднем приводе и, что критически важно, с работающей печкой. Кататься в -35°C без отопления — то ещё удовольствие.
Выводы и мораль истории
В заключение хочу сказать: автомобиль действительно может стать частью тебя. Но если это похоже на нашу "десяточку" — ржавое ведро с постоянными проблемами, — лучше от такого избавиться и найти что-то более достойное. Машина — отражение своего владельца. Ухоженный автомобиль говорит об ответственности и любви хозяина, а развалюха часто свидетельствует о наплевательском отношении, граничащем с глупостью.
Всем удачи на дорогах! Надеюсь, моя история была не только поучительной, но и немного подняла вам настроение :)
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Моя первая авария. Какие последствия могут быть после дрифта на переднем приводе.