В этой части экскурсии по музею АвтоВАЗ в Тольятти мы сосредоточимся на спортивных и гоночных автомобилях, созданных на Волжском автомобильном заводе. Хотя таких экспонатов в коллекции не очень много, каждый из них представляет собой уникальную страницу истории отечественного автоспорта и инженерной мысли.
Лада Нива Т3 (LADA Niva Sport)
История участия «Нивы» в ралли-рейдах, включая легендарный «Париж — Дакар», началась в 1980 году. Для этих целей создавались специальные гоночные версии, которые представляли собой глубоко модифицированные автомобили, сохранявшие от серийной модели лишь некоторые элементы.
Экземпляр, представленный в музее, был построен в 1993 году. Он оснащён форсированным двигателем ВАЗ-21213, мощность которого была увеличена до 135 лошадиных сил. Эта машина имеет богатую спортивную биографию: в 1995 году она заняла второе место в супермарафоне «Париж — Москва — Улан-Батор — Пекин», чей маршрут был отмечен в Книге рекордов Гиннеса как исключительно сложный. Автомобиль также стартовал в ралли «Атлас» (Марокко), на Сардинии и в «Париж — Дакар». Его общий пробег составляет впечатляющие 200 000 километров.
LADA Samara T3 (ЛАДА Самара Спорт)
Этот автомобиль, созданный в 1990 году для участия в ралли, является примером радикального переосмысления серийной модели. От оригинальной «Самары» здесь, по сути, остались только фары. Кузов выполнен из сверхлёгких композитных материалов, дорожный просвет увеличен до 30 см спереди и 33 см сзади. Автомобиль получил полный привод и коробку передач от Porsche, а также 300-сильный двигатель этой же марки, размещённый сзади. В конструкции использовалась даже авиационная подвеска, что делает этот проект уникальным.
«Самара Т3» участвовала в ралли «Париж — Дакар», «Тунис», «Ралли Фараонов» и марафоне «Париж — Венеция — Самарканд — Москва». Именно на этой машине была одержана победа в упомянутом выше супермарафоне «Париж — Москва — Улан-Батор — Пекин».
ЛАДА РЕЙД: нереализованный проект
В 2006 году был представлен макет спортивного внедорожника LADA RAID, предназначенного для «Париж-Дакара». На 7-м Московском автосалоне публике показали концепт, который планировалось оснастить 3,8-литровым двигателем Porsche и секвентальной коробкой передач. Конструкция предусматривала размещение всего необходимого для длительного марафона: 500-литровый топливный бак, три запасных колеса и комплект запчастей.
Планы были амбициозными: испытания в 2007 году и дебют на «Дакаре» в 2008.
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
Однако, как это часто бывало с подобными проектами, программа была свёрнута, и машина так и не вышла на трассу.LADA Revolution III: гоночный родстер
Концепт этого гоночного родстера был впервые показан в Париже в 2008 году, а через год на Франкфуртском автосалоне представили его дорожную версию. Автомобиль проходил испытания на знаменитой трассе «Нюрбургринг».
LADA Revolution III имел полный привод, двухлитровый турбированный двигатель Renault мощностью 245 л.с. и 6-ступенчатую коробку передач. Эти характеристики позволяли ему разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. К сожалению, проект, который при доступной цене мог бы стать популярным, не пошёл дальше стадии прототипа.
ЛАДА Гранта WTCC: выход на мировой уровень
Этот автомобиль был создан в 2012 году для участия в Чемпионате мира по турингу (WTCC). От серийной «Гранты» в нём осталось очень мало. После модернизации в 2014 году, когда был установлен 380-сильный двигатель, спорткар смог показать высокие результаты: второе место на этапе в Аргентине и победы на этапах в Китае.
Интересно, что ходят слухи о создании на базе этой спортивной «Гранты» нового родстера LADA Revolution IV, который якобы будут собирать на заказ.
ЛАДА Веста 1.6Т для российских гонок
В 2015 году эстафету у «Гранты» приняла спортивная «Веста». В музее представлена не версия для WTCC, а автомобиль для Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ). Его оснастили турбированной версией штатного двигателя, что позволило увеличить мощность до 255 л.с. По сравнению с другими экспонатами, изменения в конструкции этой машины были не столь радикальными.
Продолжение экскурсии по музею АвтоВАЗ следует…
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Продолжаем экскурсию по музею АвтоВАЗ в Тольятти.