В истории советского автомобилестроения было множество попыток создать экономичный и компактный грузовик для нужд народного хозяйства. Многие из этих проектов, несмотря на оригинальные инженерные решения, так и остались опытными образцами, не попав в серийное производство. Одной из таких малоизвестных страниц стало семейство мини-грузовиков под маркой «Киев», разработанных на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ).
На фото: КМЗ-1, 1959 год. Фото © Архив Леонида Гоголева.
Первенец: КМЗ-1 (1959)
Работа над проектом началась в 1959 году с модели КМЗ-1. Конструкторы подошли к делу с мотоциклетной логикой: за основу силового агрегата взяли двигатель от мотоцикла К-750, разместив его под кузовом. Коробка передач также была мотоциклетной, четырёхступенчатой, а для реализации заднего хода пришлось установить дополнительный редуктор на карданный вал. Ходовая часть отличалась рессорно-независимой подвеской. Для управления и остановки машины использовались узлы от автомобиля «Москвич-402», а колёса позаимствовали у мотоциклетной коляски. Кабина грузовика, выполненная в духе времени, имела обтекаемые формы, а борта кузова были изготовлены из прогрессивного для тех лет материала — стеклопластика. При собственной массе в 500 кг грузовик мог перевозить столько же полезного груза, разгоняясь до 60 км/ч.
На фото: КМЗ-3 «Киев», 1960 год. Фото © Архив Леонида Гоголева.
Эволюция: КМЗ-3 «Киев» (1960)
Не остановившись на первом опыте, который был скорее грузовой мотоколяской, инженеры КМЗ в 1960 году представили более зрелый мини-грузовик КМЗ-3 «Киев». Новая модель уже имела классическую компоновку с двигателем, вынесенным вперёд под капот. Силовой агрегат, всё тот же от мотоцикла К-750, получил систему воздушного охлаждения с вентилятором и специальным кожухом. Чтобы соответствовать автомобильным стандартам, в конструкции широко использовались агрегаты от новейшего в то время «Запорожца» ЗАЗ-965: рулевое управление, гидравлические тормоза и колёса. Кабина была изготовлена из алюминия. Завод построил три опытных экземпляра. При сохранении грузоподъёмности в 500 кг максимальная скорость выросла до 80 км/ч.
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
На фото: КМЗ-4 «Киев», 1961 год. Фото © Архив Леонида Гоголева.
Попытка диверсификации: КМЗ-4 (1961)
В 1961 году, стремясь показать универсальность своей платформы, завод на базе КМЗ-3 выпустил два фургона КМЗ-4. Эта модификация предназначалась для перевозки мелких партий грузов или использования в качестве развозного автомобиля. Однако инициатива киевских конструкторов не нашла отклика в Министерстве автомобильной промышленности СССР. Машины даже не были отправлены на официальные государственные испытания.
На фото: КМЗ-5, 1962 год. Фото © Архив Леонида Гоголева.
Последний шанс: армейский КМЗ-5 (1962)
В 1962 году была предпринята последняя, отчаянная попытка заинтересовать государство — создана облегчённая военная версия КМЗ-5. Для неё усилили раму, внедрили торсионную подвеску задних колёс и максимально упростили кабину. Она стала стальной, лишилась дверей и могла закрываться брезентовым тентом. Расчёт на интерес Министерства обороны не оправдался. Армию полностью устраивал более мощный, проходимый и функциональный УАЗ-450. КМЗ-5 мог предложить лишь потенциально более низкую цену, что в условиях оборонных заказов не было решающим фактором.
Почему проект «Киев» не состоялся?
Четырёхлетняя эпопея по созданию мини-грузовиков на КМЗ завершилась безрезультатно. Для запуска серийного производства требовались колоссальные капиталовложения, которых у завода не было. Кроме того, основным и востребованным продуктом предприятия были мотоциклы, и переориентация на новый, сложный вид продукции выглядела нецелесообразной с экономической точки зрения. В итоге многообещающее семейство грузовиков «Киев» так и осталось интересным, но забытым экспериментом в анналах отечественного автопрома.
© Юрий Дорошенко
Источники:
1. Леонид Гоголев — «Малыш и с Кагатной улицы»
2. Фотоархив Леонида Гоголева
3. Григорий Мельничук — «Мотоцикл превращается в... грузовик»
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: История создания опытных минигрузовиков на Киевском мотоциклетном заводе.