Добро пожаловать в наш раздел! На днях в сервис заехала весьма показательная Лада Калина. Владелец обратился для, казалось бы, рутинной процедуры — замены моторного масла. Однако в ходе беседы выяснилась интересная деталь: последняя замена проводилась 18 000 километров назад. Клиент признался, что немного затянул с техническим обслуживанием. Такие ситуации, увы, не редкость.
Автомобиль был загнан на подъемник для диагностики и замены.
Почему этот случай особенный?
Сам по себе пробег в 18 000 км на одном масле — не абсолютный рекорд. Мастерам приходилось сталкиваться и с более длительными интервалами. Уникальность этой ситуации в причине, по которой владелец всё же решился на замену. Поводом стал критически низкий уровень масла, который стал виден на щупе.
Осмотр подкапотного пространства сразу выявил корень проблемы. Основной причиной расхода масла был не повышенный угар из-за износа двигателя, а банальные утечки. Масло активно вытекало через изношенные прокладки и сальники, которые давно требовали замены.
Обратите внимание: Появился скол на лобовом. Показываю, как я заделал его самостоятельно, без обращения за помощью в горе-автосервисы (много фото).
Особенно «постаралась» прокладка клапанной крышки — из-под неё масло текло наиболее интенсивно.Шокирующий результат: что осталось в двигателе?
Итак, самый главный вопрос: сколько же смазочного материала осталось в системе после такого пробега и постоянных утечек? Давайте взглянем на результат слива.
На фото — всё, что удалось слить из двигателя. Объём вызывает тревогу.
Как видно на изображении, максимальное количество масла в ёмкости — около 1,5 литров, и даже этот объём под вопросом. Получается, что с катастрофически низким уровнем смазки двигатель продолжал работать и, что удивительно, не вышел из строя, не заклинил. Вопрос на засыпку: это везение или запас прочности отечественного мотора? Что вы думаете?
Крупным планом: те самые 1,5 литра — и это всё, что было в двигателе.
Важность своевременного обслуживания
Разумеется, эту историю нельзя рассматривать как пример для подражания. Напротив, это яркая иллюстрация к тому, чего стоит избегать. Специалисты настоятельно рекомендуют не пренебрегать регламентом замены масла. Оптимальный интервал — не более 10 000 километров, а в условиях интенсивной городской эксплуатации, с её постоянными пробками и короткими поездками, менять масло стоит ещё чаще, примерно каждые 7 000–8 000 км. В городе ресурс масла сокращают не столько километры, сколько моточасы работы двигателя под нагрузкой.
А как часто вы меняете моторное масло в своём автомобиле? Поделитесь своим опытом и интервалами обслуживания в комментариях ниже. Не забывайте подписываться на наш раздел и оценивать публикации, если они были для вас полезны!
Больше интересных статей здесь: Факты.
Источник статьи: Приехал клиент на замену масла. Показываю, сколько слили из мотора после 18 000 км. без замены.