Столкнуться с ситуацией, когда свечи зажигания залиты топливом и двигатель отказывается запускаться, может каждый владелец инжекторного автомобиля, особенно в холодное время года. Это распространенная проблема, но далеко не безвыходная. Опытные автомобилисты и механики выработали несколько эффективных методов решения. В этой статье мы подробно рассмотрим три рабочих способа, которые помогут быстро вернуть машину в строй, не прибегая к сложному ремонту. Если у вас есть свои проверенные методы — делитесь в комментариях.
Почему заливает свечи на инжекторе?
Чтобы понять, как бороться с проблемой, нужно разобраться в ее причинах. Современная система управления двигателем (ЭСУД) — это сложный комплекс датчиков и исполнительных механизмов. Контроллер (ЭБУ) постоянно анализирует данные о температуре, положении дроссельной заслонки, составе смеси и на основе этой информации управляет впрыском топлива и моментом зажигания.
Основная причина залива свечей — холодный пуск. При низких температурах бензин испаряется хуже. Часть топлива, не успевшая перейти в парообразное состояние, оседает в виде жидкости на электродах свечей и стенках цилиндров. Это приводит к переобогащению топливовоздушной смеси и исчезновению искры, так как электрический разряд уходит по мокрой поверхности, а не пробивает зазор между электродами.
Способ 1: Использование встроенного режима продувки цилиндров
Самый технологичный и правильный способ борьбы с залитыми свечами заложен в самой программе управления двигателем. Многие современные ЭБУ имеют специальный алгоритм — режим продувки или очистки цилиндров. Его суть в том, чтобы прекратить подачу топлива и подать в цилиндры максимальное количество воздуха для осушения.
Как это работает на практике? При попытке запуска нужно полностью выжать педаль газа (акселератора) до упора. В этот момент контроллер, получив сигнал о полностью открытой дроссельной заслонке, отключает импульсы на форсунки — подача бензина прекращается. Одновременно через открытый дроссель в цилиндры поступает мощный поток воздуха, который выдувает и испаряет излишки топлива, осушая свечи.
Пошаговая инструкция:
1. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание» (не стартер).
2. Полностью выжмите педаль газа до упора и удерживайте ее.
3. Теперь поверните ключ дальше, запуская стартер, и прокручивайте двигатель 8-10 секунд. Подачи топлива не будет, вы услышите только звук вращения стартера.
4. Плавно, не бросая резко, отпустите педаль газа примерно на четверть хода. В этот момент ЭБУ возобновит подачу топлива, а состав смеси нормализуется для пуска.
5. Продолжайте крутить стартер. В большинстве случаев двигатель должен «схватить» и запуститься.
Способ 2: Механическая просушка свечей
Это самый простой и понятный, но наиболее трудоемкий метод. Он требует времени и инструментов, поэтому не всегда удобен, например, холодным утром, когда вы спешите. Однако его эффективность близка к 100%.
Алгоритм действий:
1. Снимите высоковольтные провода или катушки зажигания со свечей.
2. С помощью свечного ключа аккуратно выкрутите все свечи из цилиндров.
3. Далее необходимо тщательно просушить электроды. Это можно сделать несколькими путями: прокалить их над пламенем газовой зажигалки или конфорки кухонной плиты, использовать строительный фен или специальную мини-горелку. Главное — не перегреть свечу, чтобы не повредить изолятор.
4. Пока свечи сушатся, рекомендуется проветрить сами цилиндры. Для этого, не вкручивая свечи, несколько раз прокрутите двигатель стартером (по 5-7 секунд). Это поможет выгнать остатки топлива из камер сгорания.
5. Установите просушенные свечи на место, подключите наконечники и попробуйте завести двигатель.
Способ 3: Функция «Плазмер» или принудительная просушка искрой
Этот способ доступен не на всех автомобилях. Некоторые модели (например, ряд автомобилей концерна VAG) оснащены специальной сервисной функцией в бортовом компьютере, часто называемой «плазмер» или имеющей другое название в меню. Ее суть — принудительная активация системы зажигания без запуска двигателя.
Активировав эту функцию, вы заставляете катушки зажигания подавать высоковольтные импульсы на свечи в течение определенного времени (обычно около минуты). Искра, проскакивая между электродами, прогревает и высушивает их. После завершения цикла можно попробовать стандартный запуск двигателя.
Какой бы способ вы ни выбрали, помните, что регулярная заливка свечей может указывать на проблемы с самими свечами (износ), состоянием аккумулятора (слабый заряд не дает мощной искры) или датчиками ЭСУД (например, датчик температуры охлаждающей жидкости). Если проблема повторяется часто, стоит пройти диагностику.
Больше интересных статей здесь: Факты.
Источник статьи: «Инжектор» с залитыми свечами зажигания завести просто, бывалый механик рассказал 3 верных способа.