Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ) — одна из самых неприятных и дорогостоящих поломок, которая может привести к серьёзным повреждениям двигателя. В этой статье мы разберём ключевые моменты эксплуатации, которые помогут значительно продлить жизнь ремню и избежать его внезапного разрыва, основываясь на опыте профессиональных автомехаников.
Почему ремень ГРМ изнашивается?
Ремень ГРМ — это расходный материал, и его замена обычно рекомендуется каждые 70–90 тысяч километров пробега. Однако этот интервал весьма условен. Реальный срок службы напрямую зависит от множества факторов: качества самой детали, условий эксплуатации и, что особенно важно, стиля вождения владельца автомобиля.
Новый ремень обладает отличной эластичностью и без проблем справляется с переменными нагрузками двигателя. Со временем его материал стареет: резина теряет гибкость, появляются микротрещины, основание расслаивается, а зубья могут начать «сыпаться». Именно в таком ослабленном состоянии ремень наиболее уязвим.
Трещины на ремне ГРМ — явный признак критического износа и повод для немедленной замены.
Основные причины обрыва и как их избежать
Нагрузка на ремень ГРМ непостоянна — она резко меняется при ускорении, торможении двигателем или переключении передач. Изношенный ремень чаще всего рвётся именно в моменты таких резких переходов между режимами работы мотора.
1. Ошибки при переключении передач. Попытка тронуться на слишком высокой передаче создаёт экстремальную нагрузку. Двигатель «захлёбывается», коленвал вращается рывками, и ремень, передающий крутящий момент на распредвал, работает на разрыв. Если на нём уже есть повреждения, обрыв почти неизбежен.
Последствия обрыва ремня ГРМ часто фатальны для клапанов и поршней двигателя.
2. Резкая остановка двигателя. Ситуация, когда мотор глохнет от удара или резкого маневра (например, при съезде в сугроб), также опасна. Коленвал останавливается мгновенно, а распредвал, обладающий инерцией, пытается «догнать» его. Эта разница в скорости создаёт ударную нагрузку, которая может заставить ремень перескочить через несколько зубьев или порваться.
3. Неправильный запуск «с толкача» (буксировкой). Особенно рискованно зимой. Резкие рывки при попытке «подхватить» двигатель, когда водитель резко бросает сцепление, создают ударную нагрузку на ремень. Для сравнения: стартер раскручивает коленвал плавно, что безопаснее для ГРМ.
Смежные проблемы: ролики и помпа
Часто причиной обрыва становится не сам ремень, а выход из строя смежных элементов. Заклинивание помпы или обводного ролика создаёт мгновенную точку сопротивления, которую ремень не выдерживает. Поэтому при плановой замене ремня ГРМ крайне важно менять и весь комплект смежных деталей (ролики, натяжитель, помпу), а также регулярно проверять их на предмет люфтов и посторонних шумов.
Следуя этим простым, но важным правилам — избегая резких нагрузок на изношенный ремень, своевременно меняя весь комплект ГРМ и внимательно относясь к манере вождения — вы сможете значительно снизить риск внезапного и дорогого ремонта двигателя.
Больше интересных статей здесь: Факты.
Источник статьи: Чтобы ремень грм случайно не лопнул, надо знать пару тройку проверенных «ништяков», о которых рассказал бывалый моторист.