Вопрос о необходимости прогрева двигателя зимой — один из самых обсуждаемых среди автомобилистов. Пока на дорогах преобладают машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), споры между сторонниками долгого прогрева и теми, кто считает его излишним, не утихают.
Зависимость от климата и здравый смысл
Продолжительность прогрева, безусловно, зависит от температуры за бортом. В северных регионах с экстремальными морозами, где столбик термометра подолгу держится на отметках ниже -30°C, вопрос о целесообразности прогрева даже не стоит — это суровая необходимость. В таких условиях владельцы мирятся с повышенным расходом топлива и масла, а машины порой и вовсе не глушат.
Однако для большинства регионов России, где зимние температуры колеблются в диапазоне от -5 до -20 градусов, подход к прогреву должен быть более осмысленным. Речь идет об исправном автомобиле с хорошим аккумулятором, который уверенно заводится даже в мороз.
Почему не стоит греть двигатель полчаса?
В интернете можно найти множество аргументов в пользу длительного прогрева, но давайте обратимся к логике и технике. Я, как автолюбитель с 15-летним стажем и особым интересом к автомобилям, пришла к простому выводу: греть двигатель нужно ровно столько, сколько требуется самой машине для выхода на рабочий режим.
Автомобиль сам подскажет, когда он готов к движению. Обратите внимание на следующие признаки:
- Обороты холостого хода снижаются до нормальных значений.
- Работа двигателя становится тише и ровнее.
- Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает двигаться вверх (или срабатывает соответствующий индикатор на приборной панели).
Современные автомобили часто оснащены специальным индикатором (обычно в виде синей или голубой снежинки), который гаснет, как только двигатель достиг минимально допустимой для начала движения температуры.
Фото: https://images.app.goo.gl/TvtBJE5fxX4gEjmR9
Что говорят производители и как устроена техника
Производители современных автомобилей часто не рекомендуют длительный прогрев, ссылаясь на экологию и утверждая, что новые двигатели в нем не нуждаются. Однако физику не обманешь: сравните, как быстро падают обороты после запуска летом при +15°C и зимой при -15°C. Разница очевидна и обусловлена температурой масла, охлаждающей жидкости и металла.
Особняком стоят дизельные двигатели. На холостом ходу они прогреваются очень медленно, и их рабочая температура эффективно достигается только в движении.
Главный секрет: не долгий прогрев, а плавное начало движения
Ключевой момент, который многие упускают, заключается не в продолжительности прогрева на месте, а в манере езды первые километры после старта. Вместо того чтобы полчаса греть машину на стоянке, гораздо полезнее для нее — начать движение сразу после того, как двигатель стабилизировался, но первые несколько километров ехать очень плавно, не раскручивая мотор выше 2000–2500 об/мин.
Такая практика позволяет всем узлам и агрегатам (двигателю, коробке передач, трансмиссии) прогреваться равномерно и без экстремальных нагрузок. Когда вы останавливаетесь на следующем светофоре и видите, что обороты холостого хода окончательно пришли в норму, можно позволить себе более активный стиль вождения.
Практические советы и личный опыт
Краткие итоги и рекомендации:
- Длительность прогрева зависит от температуры. Летом — 1-2 минуты, зимой при -20°C — 5-10 минут. Всегда ориентируйтесь на поведение автомобиля (обороты, звук, индикаторы).
- Используйте время с умом. Зимой можно завести двигатель и, пока он работает, очистить машину от снега.
- Автозапуск — для комфорта, а не для мотора. Им удобно пользоваться, чтобы сесть в теплый салон, но не стоит включать его за полчаса до поездки. Достаточно запустить двигатель за 5-10 минут до выхода.
- В сильные морозы будьте внимательны к аккумулятору. Иногда надежнее завести машину вручную, выжав сцепление, чтобы облегчить работу стартеру.
- Самое важное — первые километры пути. Избегайте резких ускорений и высоких оборотов, пока двигатель и масло полностью не вышли на рабочую температуру.
Таким образом, прогревать двигатель долго и до «летней» температуры действительно не нужно. Но дать ему возможность выйти из состояния глубокого «шока», стабилизировать работу и начать плавно прогреваться в движении — необходимо. Именно в этом балансе и заключается разумный подход к эксплуатации автомобиля зимой.
А как вы прогреваете свою машину, уважаемые автомобилисты? Давайте обсудим в комментариях!
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Греть двигатель надо.