Эксплуатация автомобиля с гидромеханической автоматической коробкой передач (АКПП) в холодное время года требует особого внимания. Игнорирование специфики зимнего использования может привести к преждевременному износу и выходу из строя этого сложного и дорогого агрегата. АКПП — это комплексный узел, сочетающий механические компоненты, гидравлическую систему и электронное управление. Отсутствие правильного подхода, особенно в морозы, заставляет коробку работать в экстремальном режиме, что неизбежно сокращает срок её службы.
Зима, некогда прогревать авто - погнали!Особенности зимней эксплуатации АКПП
Распространённая ошибка водителей — начинать движение сразу после запуска двигателя, не дав машине прогреться. Это касается не только мотора, но и манеры езды по сложным, например, заснеженным участкам. Соблюдение простых правил зимней эксплуатации значительно продлит жизнь автоматической коробке и избавит владельца от неожиданных и затратных ремонтов.
Архаичные гидромеханические коробки
На некоторых старых автомобилях ещё можно встретить АКПП с гидравлическо-вакуумным управлением и механическим регулятором. Несмотря на общую надёжность, их работа зимой часто ухудшается. Основные причины — загустевшее на морозе трансмиссионное масло и общий износ агрегата. Если тронуться с места, не прогрев двигатель и коробку, можно столкнуться с жёсткими, неприятными переключениями передач или даже с «зависанием» на одной скорости.
Гидромеханика с электронным управлением
Более современный вариант — «автоматы» с электронным блоком управления, использующие соленоиды включения/выключения (on/off). Они проще и надёжнее старых чисто гидравлических систем.
Обратите внимание: 8 советов, как правильно ездить в туман.
Однако и они уязвимы при постоянных холодных стартах. Такие коробки чувствительны к вязкости масла, и хотя электронный блок пытается адаптироваться к условиям, это не отменяет необходимости прогрева.АКПП с линейным соленоидом
Конструкции с одним линейным соленоидом регулятора давления лучше защищены от проблем, вызванных густым маслом. Но и они не являются исключением из общего правила — прогрев необходим. Игнорирование этого, особенно на изношенной коробке со старым маслом, ведёт к повреждениям механических и гидравлических компонентов. При холодном запуске линейный соленоид испытывает перегрузку, пытаясь создать необходимое давление в системе.
Современные гидромеханические коробки передач
Современные АКПП часто оснащаются сложными соленоидами переменного тока или управляемыми соленоидами с подпружиненными клапанами. Их главный недостаток — сложность и склонность к быстрому износу. Зимой, при работе с холодным густым маслом, изношенные соленоиды не справляются со своими функциями, что ускоряет разрушение всей коробки.
Владельцы машин с такими современными АКПП могут долгое время не замечать проблем, так как электроника маскирует симптомы. Когда неполадки становятся очевидными, часто бывает уже поздно для простого ремонта. В худшем случае потребуется замена всего агрегата. Интересно, что старые, более простые «автоматы» часто оказываются более выносливыми в условиях низких температур благодаря своей неприхотливой конструкции.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Что будет с гидромеханической акп, если ездить зимой без прогрева?.