Привет! Меня зовут Елена, и я живу в Доминиканской Республике. Хочу поделиться своим опытом сдачи теоретического экзамена на водительские права в местном ГАИ, особенно если ваш испанский, как и мой, далёк от академического совершенства.
Дорога к экзамену
Путь к заветному компьютерному тесту был долог и тернист. Мне пришлось пройти через бюрократические лабиринты, отстоять многочасовые очереди, которые растянулись на два рабочих дня, и пройти медкомиссию. Но вот, наконец, я сижу перед монитором, и начинается отсчёт времени.
Миф о лёгкости и суровая реальность
Многие мои соотечественники, уже получившие права, уверяли, что по сравнению с российскими, доминиканские вопросы — сущие пустяки. Однако, честно признаюсь, без подготовки я бы его провалила. Почему? Мой бытовой испанский, отточенный в общении с местными и на песнях, был бесполезен. Я прекрасно могу послать кого-нибудь на рынке, но термины вроде «система автоматической блокировки руля» или «максимально допустимая скорость» — это для меня тёмный лес. Даже мой муж-механик в своей лексике ограничивается «этой штуковиной». Поэтому накануне экзамена я решила зайти на сайт ГАИ и пройти пробный тест.
Примерно так выглядят мои главные "учителя" испанского. Они прекрасно обучают живому языку, но совсем не канцелярским оборотам. :)
Экспресс-подготовка за одну ночь
Если российские ПДД учат месяцами, то доминиканские правила можно освоить гораздо быстрее. Первая же ночная попытка дала печальный результат — 11 правильных ответов из 20 необходимых. Нужно было набрать минимум 18. Около 80% слов в вопросах я видела впервые. Но я не сдалась. Вторая попытка — уже 16 баллов. Я продолжала «долбить» тесты, работая над ошибками. Результат рос: 85, 90 баллов... Я остановилась, лишь когда пять раз набрала заветные 100.
У меня выработалась своя стратегия запоминания. Если вопрос был совсем непонятен, я искала в нём опорное, часто смешное слово. Например, «алилуйя». Затем смотрела на варианты ответов: короткий — неправильный, длинный, заканчивающийся на «курва» (исп. «шлюха») — тоже мимо. Значит, правильный — длинный ответ без «курвы», что бы это ни значило.
Были и вопросы, где логика и базовый словарный запас спасали. Например: «Назовите основные части... системы автомобиля». Среди вариантов мелькали знакомые слова «радио» и «декорасьон» (украшение). Было очевидно, что правильный ответ — тот, где этих «несерьёзных» деталей нет.
Особенности местных ПДД: от мотоциклов до Илона Маска
Некоторые вопросы были кристально понятны и отражали местный колорит. «Какие транспортные средства чаще всего используются в Доминикане?» Варианты: легковые, грузовые, мотоциклы. Ответ очевиден для любой тропической страны — мотоциклы. Или: «Какие авто наиболее часто тут используются?» а) на бензине; б) на дизеле; в) на электромоторах. Привет, Илон Маск! Пока твои «Теслы» здесь редкость, и саркастический ответ «на бензине» был верным.
По сравнению с российскими билетами, здесь нет каверзных вопросов про трамваи (их попросту нет) или сложные жесты регулировщика. Вопросы о нём были примитивны: что означает поднятая рука (остановка) и что имеет высший приоритет. Кстати, методом тыка я запомнила, что правильный порядок — регулировщик, затем светофор, а между ними ещё что-то вроде временной разметки.
Доминиканцы не усложняют себе жизнь лишними правилами. Зачем учить все сигналы, если регулировщик всегда может просто помахать и крикнуть?
Решающий день и маленькая победа
Наутро я чувствовала себя готовой. Кстати, пересдача здесь — не катастрофа. Заплатив около 1000 песо (примерно 1300 рублей), можно попытаться снова сразу. Сравните с Россией — настоящая халява! Но мне это не понадобилось.
На экзамене попался всего один новый вопрос: «Какая категория прав позволяет водить автобус с более чем 40 пассажирами?» Варианты: вторая, третья, четвёртая. Я сдавала на вторую. По аналогии с российскими правилами (где вторая категория — до 8 пассажиров) и простой логике, я предположила, что третья — это до 40, а четвёртая — для больших автобусов. И не ошиблась!
Лицо гаишника, который ранее слышал от меня эмоциональные, но грамматически небезупречные тирады во время разборок, выражало явное разочарование. Он, видимо, ждал моего провала, чтобы поворчать. Но не вышло! «Иди, руса, фотографируйся», — был вердикт.
Временные права и ожидание настоящих
Сфотографировали быстро. Через 40 минут я получила заветную «корочку» — временные права. С ними можно ездить, но только в присутствии пассажира с полноценными правами. Логика «Ю»! Теорию я знаю, а практика неизвестна. Чем поможет этот пассажир в аварийной ситуации? Криком «Лошадью ходи!»? Теорию-то помню я, а не он. Но это Доминикана — здесь многие правила носят рекомендательный характер, и ездят как хотят, главное — не попасться на рейде.
Поменять временные права на постоянные можно минимум через 16 дней. Если затянуть больше чем на год — будет штраф. Ближайшее стационарное отделение ГАИ было в 110 км, в Ла Романе. Но мне спешить было некуда, и я дождалась следующего приезда мобильного офиса, который, к моей радости, случился не через полгода, а уже через три месяца.
Автор со свежеполученными временными правами. Скоро их заменят на полноценные.
О том, как через три месяца я сдавала практический экзамен по вождению в доминиканских реалиях, расскажу в следующей статье. Подписывайтесь, чтобы не пропустить! И ставьте лайк, если мой опыт был вам полезен или просто интересен.
Спасибо, что читаете!
Ваша Елена.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Как я сдавала теорию в гаи Доминиканы.