В современном автомобильном мире автоматические коробки передач (АКПП) уверенно лидируют по популярности. По сути, это трансмиссия, где переключение скоростей осуществляется электроникой, освобождая водителя от необходимости работать сцеплением. Сегодня выделяют три основных типа: классический гидромеханический «автомат», бесступенчатый вариатор (CVT) и роботизированную коробку (робот). Конструктивные особенности (количество передач, схема перемещения селектора, маркировка) могут варьироваться в зависимости от бренда и модели, но базовые принципы управления остаются общими.
Популярность АКПП легко объяснима: она комфортнее в городских условиях, особенно для начинающих водителей, повышает надежность силового агрегата, защищая его от перегрузок. Однако кажущаяся простота обманчива. Некорректная эксплуатация может вывести из строя даже самый надежный узел. Давайте подробно разберем, как правильно пользоваться автоматической трансмиссией и каких ошибок следует избегать.
Расшифровка обозначений на селекторе АКПП
Первым шагом к грамотному управлению является понимание символов на панели переключения передач. Важно помнить, что в зависимости от марки автомобиля маркировка может незначительно отличаться.
- «P» (Parking) – «Паркинг». Режим для длительной стоянки. Блокирует выходной вал коробки, выполняя роль стояночного тормоза.
- «R» (Reverse) – «Задний ход». Активируется для движения автомобиля назад.
- «N» (Neutral) – «Нейтраль». Нейтральная передача. Колеса не заблокированы, и автомобиль может свободно катиться. В отличие от «P», для удержания на месте обязательно需要使用 ручной тормоз.
- «D» (Drive) – «Движение». Основной режим для движения вперед с автоматическим переключением всех передач.
- «L» (Low) или «B» (Brake) – «Пониженная передача». Режим для тяжелых условий: крутые спуски, подъемы, буксировка прицепа. Обеспечивает торможение двигателем.
- «2», «3» – Ограничение передач. Коробка не будет переключаться выше указанной передачи (второй или третьей), что полезно на горных дорогах.
- «M» (Manual) или «+/-» – «Ручной режим». Позволяет водителю самостоятельно повышать и понижать передачи, имитируя управление механической КПП.
- «S» (Sport) – «Спортивный режим». Переключения происходят на более высоких оборотах двигателя для динамичной езды.
Крайне важно: всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля! Некоторые обозначения могут иметь иное значение. Например, «B» на некоторых полноприводных моделях может означать «Block» – блокировку дифференциала, которую нельзя включать на ходу.
Запуск двигателя и начало движения
Процедура запуска на автомобиле с АКПП имеет ключевые особенности, направленные на безопасность и сохранность агрегата.
- Педаль тормоза – ваш главный союзник. В автомобиле с «автоматом» всего две педали: газ и тормоз. Перед запуском двигателя правую ногу следует поставить на педаль тормоза. Во-первых, это требование многих современных систем (двигатель не заведется без нажатия тормоза). Во-вторых, это страховка от случайного движения автомобиля. Переключиться из режимов «P» или «N» в «D» или «R» без нажатого тормоза также невозможно.
- Защита от неправильного запуска. Конструктивно предусмотрена блокировка: завести двигатель можно только при положении селектора в «P» (Паркинг) или «N» (Нейтраль). Это предотвращает рывок автомобиля вперед или назад, если он, например, стоял на передаче. Производители настоятельно рекомендуют для запуска использовать исключительно режим «P».
- Короткая пауза. После поворота ключа в положение зажигания (или нажатия кнопки Start) выждите пару секунд, чтобы топливный насос создал давление в системе и электроника завершила самодиагностику.
Алгоритм трогания с места:
- Вставьте ключ в замок зажигания (или нажмите кнопку «Старт» при наличии карты-ключа).
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза правой ногой.
- Убедитесь, что селектор находится в положении «P».
- Запустите двигатель.
- Не отпуская тормоз, переведите селектор в режим «D» для движения вперед.
- Плавно отпустите педаль тормоза – автомобиль начнет медленное движение (крейсерский режим).
- Для ускорения плавно нажмите на педаль газа. Коробка будет автоматически повышать передачи.
- Для остановки перенесите ногу с газа на тормоз.
- При длительной стоянке, удерживая тормоз, переведите селектор в «P». При кратковременной остановке (светофор, пробка) достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза в режиме «D».
Распространенные ошибки водителей
Именно эти действия чаще всего приводят к дорогостоящим ремонтам автоматической трансмиссии.
- Переключение между «D» и «R» без полной остановки. Самая губительная ошибка. Включать режим заднего хода («R») можно только после полной остановки автомобиля, и наоборот. Игнорирование этого правила вызывает колоссальные ударные нагрузки на фрикционы и другие элементы АКПП.
- Неправильное использование нейтрали («N»). Режим «N» создан для буксировки автомобиля или его перекатки в нерабочем состоянии. Использовать его в пробках для кратковременных остановок – вредно. Частые переключения «D-N-D» приводят к повышенному износу. В пробке просто удерживайте автомобиль тормозом в режиме «D».
- Включение «N» во время движения. Переход на нейтраль на ходу, особенно на высокой скорости, крайне опасен. Может привести к потере управления, так как отключается усилитель руля и тормозов. Кроме того, это бесполезно с точки зрения экономии топлива в современных автомобилях.
- Буксировка на большие расстояния и высокая скорость. Буксировать автомобиль с АКПП с неработающим двигателем рекомендуется только на короткие дистанции (до 30-50 км) и на низкой скорости (до 30-50 км/ч). Без работы двигателя масляный насос АКПП не создает давления, и коробка работает «на сухую», что ведет к быстрому износу.
- Попытка завести «с толкача». Даже если такой трюк удастся, для автоматической коробки это сильнейший стресс. Ресурс агрегата сокращается в разы. Для запуска при разряженном АКБ используйте пуско-зарядное устройство или «прикуривание» от другого автомобиля.
Заключение
Автоматическая коробка передач – это технологичный и надежный узел, который при грамотном обращении прослужит долгие годы. Его преимущества в комфорте и простоте управления особенно ярко проявляются в условиях плотного городского трафика. Главное – понимать основные принципы работы, избегать грубых ошибок и следовать рекомендациям производителя, изложенным в сервисной книжке.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Правильная эксплуатация АКПП,Распространенные ошибки при использовании АКПП.