Сегодня бренд Peugeot Motorcycles ассоциируется в первую очередь с городскими скутерами и мопедами, однако его история началась гораздо раньше и с совершенно другой техники. Основанная в 1898 году, компания изначально позиционировала себя как производитель полноценных, «настоящих» мотоциклов. Пиком её инженерных достижений стал гоночный Peugeot 500 M 1913 года, который вошёл в историю как первый мотоцикл, оснащённый двигателем с двойным верхним распределительным валом (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Несмотря на этот технологический прорыв, в последующие десятилетия акцент в модельном ряде сместился на более массовые и практичные скутеры, а классические мотоциклы выпускались лишь эпизодически и небольшими сериями. Однако недавние изменения в структуре собственности вновь повернули компанию лицом к своим корням.
Новый владелец — новый курс
Ключевым событием, предопределившим новый вектор развития, стала смена мажоритарного акционера. Месяц назад мотоциклетное подразделение индийской корпорации Mahindra продало 50% акций и 80% контрольного пакета мюнхенскому инвестиционному фонду Mutares. При этом Mahindra Group сохранила за собой ответственность за технологическую и инженерную часть, что обеспечивает преемственность в разработках. Официальное заявление о возвращении Peugeot в мир классических мотоциклов прозвучало на международной выставке EICMA в Милане, где новая стратегия была представлена под руководством индийских партнёров.
Peugeot PM-01: взгляд в будущее, вдохновлённый прошлым
Первым плодом обновлённой стратегии стал мотоцикл Peugeot PM-01, серийная реализация концептуального исследования P2X, представленного двумя годами ранее. Модель будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: 125 и 300 кубических сантиметров. Младшая версия, PM-01 125, развивает мощность 14 лошадиных сил при 9500 оборотах в минуту, а более мощный PM-01 300 выдаёт 29 л.с. при 9000 об/мин.
Обратите внимание: Тест-драйв Peugeot 2008: новый уровень.
Обе модификации получили современное оснащение: светодиодное освещение, цветной TFT-дисплей и топливный бак объёмом 12,5 литров. Высота седла составляет 81 сантиметр, что обеспечивает комфортную посадку. Версия 300 куб. см отличается более спортивной настройкой шасси, включая перевёрнутую переднюю вилку. Выход обеих моделей на рынок запланирован на второй квартал 2023 года, знаменуя собой начало новой главы в истории легендарного бренда.Больше интересных статей здесь: Обзор.